Aha, czyli miales strojone auto na seryjnym IC?
Wogle dziwnie wyglada ten przebieg momentu na seryjnych mapach,
Printable View
Aha, czyli miales strojone auto na seryjnym IC?
Wogle dziwnie wyglada ten przebieg momentu na seryjnych mapach,
Nie, IC i DP były już na pokładzie
A po co ci więcej Nm przy niższych obrotach? I tak tego na asfalt nie przeniesiesz. Sprzęgło ,skrzynia i półośki są mega zadowolone jak moment łagodniej rośnie wraz z obrotami a nie pikuje w górę przy 2000 obr.To nie dieselCytat:
Napisał tzebrowski
Czego na asfalt nie przeniesiesz przy 2krpm ? Co drugi seryjny turbo-diesel ma 320NM przy tych obrotach, albo nizszych,qv ma ~200NM,
Też bym się na to pisałCytat:
Napisał fan
A wagę tez ma taką samą?Cytat:
Napisał tzebrowski
Prosze bardzo:
* https://www.autocentrum.pl/dane-tech...3km-2012-2015/
* https://www.autocentrum.pl/dane-tech...5km-2010-2013/
* ibiza, 320NM przy 1750, masa: 1245
* qv, 330Nm przy 2600,masa: 1365
I moc max przy 4200... to ja już wolę mniejszy moment na dole i wyżej pokręcić silnikiem. Nie kumam skąd ten pęd do jakiś kosmicznych wartości momentu na samym dole. Wszystko na tym cierpi (w sensie mechaniki) + trakcję gorzej uzyskać.Cytat:
Napisał tzebrowski
Kaman, jaki kosmiczny moment:), a co powiesz na SQ5 ktory oferuje 500NM przy 1400rpm ??
Jak jezdzisz po miescie to jakich obrotow uzywasz, non-stop 4-6krpm?, Ten ped wynika z tego jak uzywa sie auta w miescie,
Takie sa charakterystkie turbo-diesli, ze max moc jest przy ~4krpm, wyzej sie nie kreca poprostu z pewnych wzgledow.
Obecne turbo-benzyny (vw,citroen, ford) maja z dolu charakterystyke pododbna do turbo-dieseli, wiec czemu w QV nie miec tych 300NM przy 2krpm ?
Stad bylo moje pytanie, czy nie dalo sie z dolu wiecej NM z jakis powodow (dwumas, turbo),
Mogles kupic 159 tbi ,tam masz wiecej momentu z dolu.