Przed chwilą sprawdziłem, ePer pokazuje różne skrzynie dla 2.4 z Q4 oraz bez.
Printable View
Przed chwilą sprawdziłem, ePer pokazuje różne skrzynie dla 2.4 z Q4 oraz bez.
To mam jakiegoś starego bo mi pokazuje to samo. Więc możliwe że kolega ma rację.
Nie wiem jak to opisać, żeby zrozumiał to ktoś, kto tego nie widział.
Przez przekładnie kątową przechodzi ośka, która napędza prawą półoś. Osiowo z nią, po stronie zewnętrznej, idzie napęd przekładni do tylnego mostu. Przekładnie z ośką dokłada się od prawej strony do skrzyni. Ośka wchodzi do mechanizmu różnicowego, a dodatkowa tuleja napędza mechanizm kątowy.
- - - Updated - - -
Załącznik 251544
Wiem jak to wygląda w aucie, po prostu nie rozbierałem tych elementów :) Przekładnię kątową mam nawet na półce w garażu.
Czyli owa przekładnia kątowa to torsen typu C (czy tam T3 jak czasem jest oznaczany).
Natomiast w skrzyni biegów jest zwykły dyfer?
Nie, torsen jest w skrzyni, połączony z przednim mechanizmem roznicowym.
Więc są dwa mechanizmy typu torsen w tym napędzie. A z tyłu zwykły dyfer?
Czyli Torsen w Alfie ta taka "szpera" działająca na przedniej osi, a tylny napęd to klasyczny stały bez żadnych blokad ciernych sprzęgieł etc. Tak?
Nie do końca. Torsen na przedniej osi to tzw. Q2 dostępne w autach poprzedniej generacji (147, GT). Q4 ma jeszcze torsen między osiami, tylko ciekaw jestem dokładnej budowy tego układu.Cytat:
Napisał quba
Dziwne bo jakby była szpera q2 to dało by się wygrzebać z każdej sytuacji a tu po ledzie nie pojedziesz.
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
A co jeśli dwa przednie koła stoją na lodzie a tylne na "czarnym"? Bez blokady międzyosiowej też nie pojedziesz.Cytat:
Napisał Whiplash