-
Przerabiam temat na czasie w swoim aucie. Wyobraźcie sobie że kupiłem silnik cacy a po zmierzeniu kompresji miał ciśnienia odpowiednio : 8, 30, 30, 27 . okazało się po zdjęciu głowicy że był po klapach. Pan przyjął bez problemu motor i zaproponował inny , na miejscu okazało się że drugi też po klapach chyba bo miał 20, 25, 25, i 24. więc odzyskałem kasę i szukałem dalej. Potem kupiłem od opla i tu już miało być idealnie . Motor zaklejony plombami ciśnienia ideale więc zostało tylko założyć . Oczywiście są pewne różnice jak się potem okazało np,( inne tłoki od spodu na korbowody ,inny czujnik co zlicza obroty walu bo ten pierścień na wale z otworami do liczenia ma inną średnicę) Jednak coś mnie tknęło żeby zajrzeć do tego motoru na własne ryzyko bo coś dziwnie się obracał jak brałem kluczem za wał. I co znalazłem? dwa pęknięcia na głowicy między ssącymi a wydechem a w misce pod smokiem szmata a skąd ? no na pewno jak był myty myjką to wpadła bo sobie panowie szmatką dziurę zatkali od turbo. Jak myślicie ile bym pojezdził ?
Stanęło na remoncie mojego motoru. Jak można dawać rękę za motor z zachodu lub UK . tam nie ma głupich . Dziwię się tylko sobie że dałem się nabić. Oczywiście tego motoru nie mogę oddać bo jak usłyszałem rozkręciłem go. Niem mam słów i siły długo zapamiętam akurat to auto.
Zapomniałem dodać że na tłokach było sporo piachu ha ha tak piachu bo pewnie był myty na glebie
-
[MENTION=43407]Pawelek_S[/MENTION] dobrze że są jeszcze tacy jak Ty, którzy uczciwie napiszą jesli zrobią coś nierozsądnego, żeby przestrzec innych przed zrobieniem tego samego.
Myślę ze w rzece go myli, albo z rozbiórki po powodzi.
Ps. Kupowales wszystkie 3 w tym samym miejscu? Przeciez szmata nie miala jak wlecieć do miski. Ktoś się musial postarac.
Najpewniejsza opcja to nowe częsci i dobry fachowiec.
-
dokładnie najlepiej zrobic remont i troche pojezdzi.a panowie w tym silniku da się zmienić tuleje cylindra?
-
właśnie dlatego pisałem koledze,żeby nie kupował, samego silnika, tylko całe, jeżdżące auto z UK. po pierwsze może sprawdzić, czy jest OK, po drugie ma cały osprzęt i ewentualnie sterownik, gdyby chciał wymieniać, po trzecie jak naprawi i ma gdzie trzymać, to ma magazyn innych części, ewentualnie sprzedać to co zostało. wyjdzie mu na koniec tyle samo, co kupiłby goły słupek/silnik w nie wiadomo jakim stanie. remont silnika też dobra opcja.
-
Pierwszy był był na chybił, drugi w tym samym miejscu miał być na wymianę i byłem osobiście ale nic z tego nie wyszło jednak człowiek się poczuł i odddał kasę a trzeci ze znanego portalu od ludzi z reputacją niby ok.
-
Przez turbo szmata nie wleci do miski.
Ściągałeś głowicę, że widziałeś te pęknięcia ?
-
Nie przez turbo tylko na dole w bloku od przodu po prawej stronie patrząc jest mały otwór i musiała tam być utkana tak samo jak w głowicy były pozatykane otwory . Nie wiem jak tam się znalazła a głowicę ściągałem i mam fotki tego wszystkkiego
-
-
hmmm zatem napiszę jak sie potoczyła u mnie sytuacja
zdecydowałem i kupiłem słupek 939 A1000 od Fiata Cromy czyli inne oznaczenie ale 99% pasowało do mojej 159 (miska olejowa nie pasuje wraz z podporą półosi długiej). Mechanik przełożył cały osprzęt oraz musiał założyć moja starą miskę olejową (od 939 A7000) i następnie założenie całego zespołu napędowego. Silnik odpalił i odpala dalej bez problemu. Przy okazji zmiany silnika oczywiście zrobiona została skrzynia (troche szumiała M32) wymienione łożyska, sprzęgło(docisk,tarcza, wysprzęglik - dwumas dobry jest więc go nie zmieniałem), no i cała reszta paski rozrządu, pompa wody, wszystkie nowe uszczelki,oleje, płyny przy okazji regeneracja alternatora,
-
Ile taka impreza wyszła, jak można wiedzieć?
