Dzisiaj pojeździłem na benzynie i problem nie wystąpił. Silnik pracuje równo. Na gazie czasem można wyczuć drgania.
Czy jeśli będę miał podpięty interfejs na pracującym silniku w momencie gdy zamruga Check Engine, to da się odczytać co jest grane?
Printable View
Dzisiaj pojeździłem na benzynie i problem nie wystąpił. Silnik pracuje równo. Na gazie czasem można wyczuć drgania.
Czy jeśli będę miał podpięty interfejs na pracującym silniku w momencie gdy zamruga Check Engine, to da się odczytać co jest grane?
Ok. Sytuacja częściowo się wyjaśniła. Okazuje się, że na jednym cylindrze jest za mała kompresja (8 Barów - na pozostałych 14 Barów). Głowica ściągnięta i idzie do sprawdzenia.
Ta głowica to skutek a nie przyczyna.
Ale skutek czego? Lpg? Tak szybko?
Wysłane z mojego HUAWEI CAN-L11 przy użyciu Tapatalka
Nic ot tak sobie nie pada.
Jeżeli jest uszkodzona głowica to musi być przyczyna.
Zawory całe?
A stan tłoków ,pierścieni?
Zrób fotki kolektora ssącego.
Interesuje mnie nadal jakość wykonania elementów LPG.