Tą legendę rozwiał mój ubezpieczyciel 6 dni temu.Cytat:
Napisał lookash
Printable View
Tą legendę rozwiał mój ubezpieczyciel 6 dni temu.Cytat:
Napisał lookash
A co to za prawo nakazuje mieć oponę w rozmiarach fabrycznych? Ludzie... Jeśli chce to zakładam 17",18",19" i nikomu do tego jeśli felga parametrami mieści się w nadkolu, a opona jest sprawna... Co innego jeśli sprawca miałby "łyse" opony to wtedy może ubezpieczyciel się doczepić.
W rzeczy samej. Gość z TU w który m mam OC i AC jedynie powiedział, że na tej samej zasadzie odmawialiby wypłaty z powodu gwintowanego zawieszenia. Temat ubezpieczenia i innego rozmiaru jest bardzo popularny na wielu forach, jednak żaden post nie był poparty konkretnym paragrafem, czy nawet wyrokiem sądu w takiej sprawie. W OWU polisy również nie ma wyłączeń ze względu na rozmiar, więc temat w sumie wyczerpany.Cytat:
Napisał Calypso
Tyle, że w tym przypadku opona jest wyższa. Całe koło ma większą średnicę.
A co do tego co mówi agent, a jak w praktyce TU unikają wypłaty ubezpieczenia lub je zaniżają, to można by książki pisać;)
Niejedną walkę już z różnymi TU odbywałem.
Nie upieram się, że akurat TU to wykorzysta, po prostu zwracam uwagę, że parametry nie zgadzają się z dopuszczanymi przez producenta parametrami, a a to stwarza już pewne drzwi ucieczki dla nich;)
Urban legend.Cytat:
Napisał lookash
Zgodnie z polskimi przepisami w takiej sytuacji TU nie ma żadnej podstawy zrobić regres w przypadku gdy jesteś sprawcą.
Wyłączenia odpowiedzialności są jasne i nie ma tam punktu mówiącego o rozmiarze opony innym niż fabryczne.
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
Cześć, i jak byś ocenił po czasie użytkowanie opon w tym rozmiarze 225/50 r17? Planuję taki zakup właśnie, wielosezon, pytanie do Ciebie jak się jeździ i czy komfort trochę lepszy w porównaniu do standardu 45/17Cytat:
Napisał Korba
od 3 tyg u żony mam zalozone wielisezonowki pirelli cinturato all season sf2 w rozmiarze 225/40r18 i jest komfortowo, tym bardziej przy 17 ori rozmiarze by bylo. nie rozumiem po co kombinowac.
wyzszy przeswit, zero stresu w dziurach, jestem megazadowolony. Odradzam GoodYeara - na śniegu są spoko, na mokrym też, ale na suchym jest słaba. Kolejne wstawię Crossclimate+
Tutaj połowa forum jezdzi na trackday na Nurburgring, do normalnego uzywania auta nawet nie zauwazysz roznicy w prowadzeniu.
Jednemu sie nie podoba wysoki profil opony, ja z kolei uważam wstawianie olbrzymich felg za fatalne estetycznie, gdy hamulce są malutkie. wygląda to zwyczajnie pokracznie, nawet qv ma z tyłu śmieszne pitusie, i nawet 17 cali wygląda jak felgi pozyczone z większego auta.
przecież giulietta na ori sprężynach to koza, w życiu tym autem na największych dziurach niczym nie przyszurało się. na dziurach ochrona? 17tka już ma ten profil dość wysoki, nie widzę sensu kombinować, chyba tylko po to żeby bardziej pływała a to już odczujesz na zwykłych drogach krętych czy dwupasmówce. co do wielosezonówek, GY nie znam (kiedyś czytałem opinie i takie sobie były), choć mają jakiś nowszy model niż ten co lata temu był opisywany, Michelin też wprowadził już CC2, ja akurat wziąłem Pirelli tez nowy model bo taki polecił mi znajomy który prowadzi sprzedaż opon (też forumowicz) i mu zaufałem.Cytat:
Napisał Korba
Ja nie piszę o wyglądzie felga/opona itp tu nawet, tylko pływaniu. producent przewidział rozmiar 17 taki a nie inny, to poza jakimiś skrajnymi przypadkami (typu ktoś ma dojazd do domu po mega dziurach, mieszka na zadupiu bez drogi) IMHO nie rozumiem po co kombinować ze średnicą koła
tak, tak. wywróciła się na dach pierwszego dnia, ale wstyd mi się przyznaćCytat:
Napisał epsonix
jeździłem na tych i na tych, nie mam ochoty dyskutować, czy czuć czy nie czuć róznicę profilu 45 i 50 w codziennym użytkowaniu. stawiam dolary przeciw orzechom, że 9/10 wsadzonych do auta z jednymi i drugi nawet by nie zauważyła różnicy, ale jak mówiłem, na tym forum 3/4 użytkowników szykuje miejski kompakt z nadwagą, jakby co tydzień na tor w Poznaniu jezdzili i walczą o setne sekundy, a tak serio jeżdżą do pracy 3 km.
Przez takie kocopoły przestałem już w ogóle czytać, no chyba że chcemy się pośmiać ze znajomymi.
jak pisałem - jeden kombinuje, bo używa auta na co dzień i wysoko ceni sobie bezstresową jazdę po mieście, nie ma ochoty odzierać felgi na byle dziurze, drugi ma mikroskop w dłoni i oku, którym wykrywa minimalne nawet zmiany w stopie metalu, z którego zrobiono wahacz :D
wracając do tematu i pytania SonnyARG - jak spojrzysz wyżej, to były już przytoczone legendy o wstrzymaniu wypłaty ubezpieczenia (iks de). 225/50r17 to fabryczny rozmiar 159, oczko wyzszy profil zrobił dla mnie pewną różnicę w prześwicie i pokonywaniu dziur/krawężników. nic nie ociera o fartuch, nic nie pływa - zwyczajnie się jeździ, tylko 11mm wyżej niż standard, co na codzień ma dla mnie większe znaczenie, niż 0,08 sekundy dłuższe kółko w poznaniu xD no ale niektórzy tez tankują Pb98 zamiast 95 i mówią, że im łamie kręgosłup od przyspieszenia, taka różnica.
Niby droga hamowania 39m i 37 metrów to tylko ~5% roznicy, ale pewnej sytuacji pierwszy wjeżdża w przeszkodę, drugi zatrzymuje tuż przed. 22mm różnicy w wysokości koła, prześwit wyżej o 11mm, jednym pływa auto, drudzy od dwóch lat nie uderzyli w próg zwalniający, gdy się zagapili.