[156] Słabo pali na ciepłym, za drugim/trzecim razem odpala....

To jest jakiś dziwny problem, jak zawsze nie może być łatwo :)

Jak odpalam rano na "chłodnym" silniku to nie ma problemu, odpala za pierwszym razem.

Jak przejadę kilka-kilkanaście km i wyłączę silnik, po jakimś czasie wsiadam, a tu kręci ale nie odpala, dopiero za drugim/trzecim razem odpali (efekt jakby go zalewało i nie mógł przepalić paliwa lub jakby uciekał gdzieś prąd)

Jako że sondę mam nie działającą to pójdzie na pierwszy ogień do wymiany (powinienem mieć dzisiaj, ale nie wiem czy uda się wymienić)

Rozrusznik dzisiaj będę miał zregenerowany na tip top w razie czego (jadę właśnie po nowe szczotki)


Jeśli po wymianie sondy będzie to samo, to lecę do innego sklepu sprawdzić akumulator, jak akumulator ok to chyba zaryzykuje wymianę rozrusznika.


Czujnik wału sprawdzałem na zimnym i ciepłym ma ok parametry, więc teoretycznie wykluczony, czujnik temperatury też ok.

U mnie są takie jaja że nawet nie pokazuje że jest błąd sondy, a sonda stoi w miejscu ze statusem cold....czyżby M.1.5.5



Czy ktoś się orientuje gdzie jest połączenie aku z masą karoserii? (chociaż miernikiem sprawdzałem i jest masa na karoserii i na silniku z aku)

Jeszcze zastanawiała mnie kostka w stacyjce, ale ona chyba nie powoduje takich objawów zależnie od temperatury.

No to jak ostatecznie jest, bo zaczynam nie rozumieć. Kręci mocno na ciepłym, kontrolki nie przygasają, a nie odpala. Czy kręci słabo i nie odpala, a aku ma spadek napięcia do 7V.
Sondę zostaw w spokoju - jej stan nie ma znaczenia przy odpalaniu.
Masy są pokazane w tym temacie. Wprawdzie to dla jtd, ale w TS pewnie jest podobnie.
https://www.forum.alfaholicy.org/156...uba_masy_.html

Czytałem różne tematy i były przypadki że na ciepłym, kiedy sonda już działa, zalewało silnik i nie chciał odpalić (sonda myślała że silnik jest zimny bo była uszkodzona)

Dlaczego piszesz żeby zostawić sondę, która przy 100C ma status "Cold" (padnięta grzałka lub inne uszkodzenie) i nie pokazuje sinusoidy tylko stałe ok 500mV?

Sonda nie ma wpływu przy odpalaniu zimnego silnika to się zgodzę.

Pozdrawiam.

Załącznik 259722

Bo ja mam też TS-a, jeżdżę bez sondy i pali z dotyku

Jak to? bez regulacji mieszanki? wtedy w serwisowym trybie żłopie paliwo jak zły.

Ja nie mówię że to powód słabego odpalania, tylko że mam też sondę do wymiany....bo nie działa jak powinna, zawsze zaczynam od pewników, a później drążę dalej, jak nie ma poprawy.

https://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/06/303.jpg

Mi to nie przeszkadza, bo mam lpg z "ręczną regulacją". Na Pb tylko odpalam i gaszę.
Sondę sobie wymień, ale to nie jest przyczyna Twoich problemów z odpalaniem.

Racja, sonda nie pracuje kilkanaście sekund po odpaleniu.

Teraz patrze że mam aku tylko NORD STAR 55Ah 460A, chyba za słaby, z tego co pamiętam minimum ma być 60Ah i 540A?

Może przez to te spadki itp.

Do Twojego benzynowca taki aku spokojnie wystarczy, tym bardziej, że teraz nie ma trzaskających mrozów.
Warunek tylko taki, że ma być dobry i dobrze kręcić.

Hmmm dzisiaj znowu powtórka z rozrywki, rano odpalił od strzała, później na gorącym 2-3 razy kręcenia (3 razy).

Wyczytałem że może to być też czujnik temperatury cieczy (sprawdzałem w MES i pokazywał dobrze) ale jeszcze sprawdzę miernikiem w danych temperaturach, znalazłem coś takiego:

Temp Opór (ohm)
20 2440
25 2150
30 1900
35 1570
40 1330
45 1110
50 940
55 784
60 669
65 573
70 493
75 417
80 371
85 318
90 272
95 237
100 205

Dodatkowo jeszcze raz sprawdzę miernikiem czujnik położenia wału na gorącym i zimnym.

Sondę już mam Delphi, teraz tylko wymiana, mam nadzieje że będzie ok.

Zamówiłem jeszcze kable zapłonowe i będę sprawdzał zregenerowany rozrusznik (ale to raczej nie to)

Z tego, co piszesz to mi to coraz bardziej wygląda na czujnik wału. Pomiary rezystancji tego czujnika nie zawsze są miarodajne. Najlepiej sprawdzać siłę jego sygnału oscyloskopem lub wymienić dla pewność. W sumie koszt nie jest taki duży, a może pomóc.
Ja swojego czasu walczyłem z tym czujnikiem, bo nie chciał mi palić na zimnym. Już nawet były pomysły, żeby wymieniać ECU, bo objawy były nietypowe, bo akurat na ciepłym palił, a rezystancja była OK. Dopiero jak pojawiły się problemy z odpalaniem na ciepłym to już w wszystko było wiadome i po wymianie czujnika jak ręką odjął.