lipa po wymianie turba 1.9

[MENTION=25095]magil[/MENTION] apka to nie wszystko

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał criss

[MENTION=25095]magil[/MENTION] apka to nie wszystko

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

---

Ja dostałem komplet - interfejs, soft ze sterownikiem. Trzeba tylko się postarać o oryginalny soft do swojego sterownika.

reszta to w Winols

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał criss

reszta to w Winols

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

---

Ale do wrzucenia wsadu nie potrzeba winolsa ;)

wystarczy mpps, ale modyfikacja softu wymaga winols, itp. egr nie wyłączy się ELM

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Mtd

Witam. tydzien przed wyjazdem na urlop przejechalem sie na miasto i padlo turbo, wyło jakby kot wył pod maska (doslownie) naszczescie mechanicy kuzyna ogarneli szybko temat i moglem jechac tym autem w trase.(1400km)
ALE.. auto teraz zachowuje sie calkiem innaczej(gorzej) (jak widzicie w opisie moc jest podniesiona do 180km/410nm). wczesniej np jadac dwojka/trojka, mając 1500-2000obr wciskając pełny gaz NATYCHMIAST wbijało w fotel i mialem dostepna cala moc odrazu.. teraz wyglada to tak: nie wazne jakie mam obroty, wciskam caly gaz , minie pól - albo sekunda az wskazowka od turba wejdzie w gore i dopiero wtedy auto zaczyna ciagnac, i moc rozwija sie liniowo.
auto mocy nie stracilo bo ciagnie konkretnie, ale jazda teraz jest o 180stopni inna. wciskamy gaz>czekamy>i jedziemy.. :/ nie myślcie ze katuje auto na niskiich obrotach i chce zeby mialo 400nm przy 1250obr. nie nie, poprostu mowie jak wyglada sytuacja, i czym to moze byc spowodowane?, bo teraz czesto musze redukowac.. jakies propozycje ?

POZDRAWIAM :)

---

2.0 po programie na 200 kuni. Padło turbo (rozszczelniła się obudowa filtra powietrza i zassał sobie piasek). Regeneracja turbiny, montaż i dupa - ładuje mniej (1.6b), auto nie jedzie. Telefon do tunera - pojeździć raczej ostrożnie, co jakiś czas deptać na chwilę na maksa. Tak też zrobiłem, wszystko wróciło do normy, auto jeździ normalnie. Nie wracałem do oryginalnej mapy.

pawel_159noto Ci sie udalo, problem sam sie rozwiazal :D mi niestety to nie pomoglo, od tego czasu zrobilem juz 1600km ( trasa na wakacje )

juz mialem ochote jechac do tunera wgrac nowa mape, ale on zas mowi ze wina jest po innej stronie.
tak wiec umowilem sie jeszcze do mechanika zeby sprawdzil cisnienie turbiny na komputerze, jesli bedzie dobrze pompowalo to znaczy ze turbina bedzie git, wiec pojade na korekte programu. bo jest jeszcze opcja ze bylo inne turbo..(?)
bo auto jako tako ten moment obrotowy ma ..ale wskazowka od predkosciomierza stoi w miejscu :/ i po 3,5 tys obr auto bardzo opada z mocy

Ja też mam auto po programie jak turbo padło wymieniłem na używkę w bardzo dobrym stanie i wszystko jest ok. Jak uruchomisz samochód sztanga gruszki opiera się o ograniczenie zmiennej geometrii po zaciągnięciu?

Kolego mtd masz 178 km z 16v? U mnie z 8v po programie u heko jest 174km:)

edytuje post juz 3ci raz.
przestudiowalem juz wszystko z tej bezradnosci hehe, noi wzialem sie za "regulowanie" sztangi.
pierwszy dzien walczylem z tym od gory , dzis od dolu silnika. ta gruszka jest w takim miejscu gdzie ledwo palec siega a co dopiero klucz! wiec zadzwonilem do mojego mechanika jak on to zrobil a on tak naprawde nie regulowal gruszka tylko cos tam posprawdzal. tu pytanie do was czy da sie to ogarnac bez sciagania turbiny? bo juz dorabialem rozne klucze itd i nic, niema miejsca zeby ruszyc kluczem ta nakretke.. daje fotke dla ciekawych.

tak wgl gruszke powinno sie ustawic tzw pod dany samochod ( sprawdzac na samochodzie) czy poprostu przy regeneracji turbiny ustawiaja tak jak producent zaleca i ma smigac?


https://images91.fotosik.pl/230/82b2f58fe7c2bbbamed.jpg

ps: dodam ze auto jest slabsze wraz z coraz wyzszymi obrotami