Tryb N - ograniczenie momentu obrotowego

Cytat:

---

Napisał Mariusz11

Wg mnie w trybie D raźniej startuje.
Czy nie jest tak, ze w trybie D trzyna wyższe obroty ?

---

Jasne, że w D są wyższe..chyba o ok 0.5 tys.
Przynajmniej w Q tak jest.

Cytat:

---

Napisał vincent

No ja mam bardzo silne wrażenie, że jednak przy pełnym bucie wcale nie zbiera się jak na D - nie na pierwszym biegu. Przypominam że chodzi mi wyłącznie o start z zatrzymania.

Na pozostałych biegach zbiera się faktycznie podobnie i tu już różnica jest odczuwalna wyłącznie w mapowaniu pedału gazu i utrzymywaniu wyższych obrotów.

---

Mam dokladnie takie samo wrazenie! Na 1 biegu (w trybie N) jak by chcial a nie mogl, i od drugiego juz dynamicznie!! To normalne ?

By w N coś było ograniczne nie zauważyłem, na testach przyspieszenia w N i D jest prawie to samo - tutaj są różnice chyba tylko w zachowaniach auta, kiera, hamulca, wyższe obroty itp.
Natomiast w trybie anemicznym (A) jest wg mnie ograniczana i moc (co widac po V max) i moment, co widać w przyspieszeniu.

Cytat:

---

Napisał Firste

By w N coś było ograniczne nie zauważyłem, na testach przyspieszenia w N i D jest prawie to samo - tutaj są różnice chyba tylko w zachowaniach auta

---

Na hamowni wychodzi kilka koni różnicy między N a D. Kilka, więc niedużo.

Cytat:

---

Napisał murder

Na hamowni wychodzi kilka koni różnicy między N a D. Kilka, więc niedużo.

---

A między A a N/D?

Cytat:

---

Napisał Firste

A między A a N/D?

---

A jest mocno obcięte, szczególnie na pierwszych biegach moment jest masakrycznie ograniczony.

Ja zauważyłem u siebie w Stelvio 280KM takie wyraźne przycięcie momentu podczas ruszania, gdy koła są mocno skręcone.

Np w takiej sytuacji: wyjeżdżam na wstecznym z miejsca parkingowego, skręcając w prawo. Zatrzymuję się, ale kierownica ciągle skręcona - bo szanuję opony i chcę odkręcić gdy zacznę jechać do przodu. Chcę efektownie ruszyć, więc wciskam gaz w nadziei na łądne odejście, a tu duuuupa. Samochód ledwo zaczyna się toczyć do przodu. Dopiero po chwili, gdy kierownica będzie wyprostowana - auto dostaje kopa. Jest to mega irytujące, wręcz niebezpieczne (na skrzyżowaniach). Co więcej, zabiera sporo funu, np. na śniegu czy piasku...

Cytat:

---

Napisał Dbxx

Ja zauważyłem u siebie w Stelvio 280KM takie wyraźne przycięcie momentu podczas ruszania, gdy koła są mocno skręcone.

---

To się nazywa kontrola trakcji :)

Opisywałem to już kilka razy i dostałem tu info, że nie potrafię jeździć bo chcę pełną moc na skręconych kołach :D

Kontrola trakcji zabija cały "sport" a brak możliwości jej wyłączenia to NIEWYBACZALNY błąd.

Cytat:

---

Napisał azar

To się nazywa kontrola trakcji :)

Opisywałem to już kilka razy i dostałem tu info, że nie potrafię jeździć bo chcę pełną moc na skręconych kołach :D

Kontrola trakcji zabija cały "sport" a brak możliwości jej wyłączenia to NIEWYBACZALNY błąd.

---

Tyle że, gdy wkracza TC, to chyba miga jakaś kontrolka, co ? A tu w tym wypadku nie zauważyłem nic takiego. Ale nie jestem na 100% pewien (zarówno pierwszego jak i drugiego zdania...).

Ja się nie przyglądam czy kontrolka się zapala ale momentalnie czuć jak kontrola trakcji się wcina. Szczególnie, że to 280KM i szczególnie w takim przypadku jak opisujesz.
Nawet słychać klikanie pod deską.
Może to nie bezpośrednio kontrola trakcji ale samo Q4, które w sumie pracuje z kontrolą trakcji.