Różnica między 1,9 jtdm 136-150 km a 2,0 i 2,4 jtdm

Cytat:

---

Napisał Butch

3 miesiące to nie dużo.
W 2.0 montowano też skrzynię C635 której dwumas nie jest już taki drogi.

---

w tych późniejszych c635, najpierw f40 z 2.4 a byly pogłoski ze wtedy do wersji 136hp montowali m32 (ale czy to prawda)?

wielu woli charakterystyke 1.9 vs 2.0

2.0 to tez auta po 2 lifcie, 1.9 i 2.4 to max auta poczatek 2010 1 lift. 1.9 w 2010 chyba oferowali juz tylko z automatem? pisze chyba bo tak mialem w jakims cenniku ale to moglo zalezec od rynku.

jak akceptuje sie ciezki przod to 2.4 daje cos ekstra, ale jest potencjalnie najbardziej problematyczny (pekajace glowice i problem ze znalezieniem uzywki ze 156 185hp, no bo z 159 200/210hp uzywki raczej nie warto montować, duza szansa ze jest lub szybko bedzie popekana; ewentuslnie nowa gliwice piza aso dalo sie 2 lata temu zalatwic za 5k, ale czy tak jest nadal?).
1.9 ja lubilem, skrzynie za 1500zl zrobiłem i spokoj. 2.0 mi jakos nie przypadl do gustu, jakos tak nie mial pazura przy przyspieszaniu, jezdzilem 2 sztukami spot plus i distinctive bo koledzy maja.

epsonix - zauwazyles moze roznice w wyciszeniu pomiedzy wersjami?

Ja mam 2.0 i jadąc 140 na 6 biegu silnika praktycznie nie słychać. Owszem słychać opony i szum wiatru ale silnika nie.

Cytat:

---

Napisał Intruz

epsonix - zauwazyles moze roznice w wyciszeniu pomiedzy wersjami?

---

nie zwracalem na to uwagi, z reszta tez na ekspresowke wypadlem od jednego do następnego zjazdu to jakies 1,5km bylo, ciezko zeby jakos zwrocic na to uwage, gadalismy z kumplem bardziej o odczuciu przyspieszenia - w 2.0 jakos tak spokojniej sie wydawalo.

najlepiej pojezdzic samemu autami ktore Was intetesuja zeby sobie je jakos porownac/ocenic/sprawdzic czy pasuja

no ja kuiłem 2.0jtdm tylko jeszcze nie miałem okazji jeżdzić gdyż uszkodzona jest.ciekawi mnie jak bedzie jechała głównie chodzi mi o dół czy bedzie wmiare wstawała bo wcześniejsza 1.9 115km to tak tragedia trochę.na pewno silnik cichszy 2.0

Są 1.9 z 2010 nawet byłem taka obejrzeć i rozważam jej zakup ale 2.0 tez kusi bo nowsza i lepsza kultura pracy jak piszecie, spalanie chyba na korzyść 1.9, skrzynia biegów kultura pracy na korzyść 2.0. Za ta druga przemawia tez drugi lifting który nie wiadomo w sumie po co zrobili jak zaraz auto wycofali z produkcji, może po zaplanowaniu liftingu jeszcze nie było decyzji by wycofać auto

gdyby ktos nie przegladal dzialu ogloszen, to tu forumowy kolega wystawil swoja ktora jezdzil prawie od nowosci:
https://www.forum.alfaholicy.org/spr..._salon_pl.html

Dzięki za podesłanie linka, ja osobiście szukam SW to jest wymóg numer jeden.
Rozumiem że naprawy 2.0l powinny być najtańsze z uwagi na ‚młody’ wiek silnika?

w 2.0 to chyba 2 glównie sprawy, cieknaca chlodnica EGR i uszczelka na polaczeniu miski olejowej (wbudowany smok w miske - niezyt szczesliwe rozwiazanie) ktora po latach przepuszcza i slabnie cisnienie oleju (trzeba to zrobic raz na pare lat). poza tym jednak będą to ciut mlodsze egzemplarze, choc dzisiaj to juz nie ma wielkier roznicy czy to 8 czy 9 czy 10 lat. w 2.0 nie sa to drogie problemy w kazdym razie. w 1.9 (i 2.4) jest wiecej problemow drobnych ktore wkurzaja - obserwujac posty przez 10 lat (i to one wystepowaly tez dawno, we w miare mlodych egzemplarzach) glownie okolo rozruchu silnika i wiele drobnych mozliwych przyczyn tego - stad ludzie czasem miesiacami walcza, czyszcza, wymieniaja, sprawdzaja i niektorzy ciagle nie moga dojsc do ladu, choc auto ogolnie jezdzi dobrze, tylko ten rozruch kuleje.

drugi lift generalnie wiele nie zmienil (fotele, kolory paneli), wazny byl pierwszy gdzie odchudzono auto i poprawiono npwahacze (przedliftowe szybko sie sypaly, skrzypialy jak stara kanapa itp, w poliftowych sie nie spotkalem nigdy)

Cytat:

---

Napisał epsonix

...w 1.9 (i 2.4) jest wiecej problemow drobnych ktore wkurzaja - obserwujac posty przez 10 lat (i to one wystepowaly tez dawno, we w miare mlodych egzemplarzach) glownie okolo rozruchu silnika i wiele drobnych mozliwych przyczyn tego - stad ludzie czasem miesiacami walcza, czyszcza, wymieniaja, sprawdzaja i niektorzy ciagle nie moga dojsc do ladu, choc auto ogolnie jezdzi dobrze, tylko ten rozruch kuleje...

---

Dokladnie, a jesli jest wszystko w aucie sprawne to wystaczy przebolec to, ze sa tylko dwa wyjscia z tej sytuacji a nie wymieniac wszystkiego po kolei ;)
1. Dwa razy wlozyc kluczyk/podwojne nagrzewanie swiec i podanie paliwa (dziala zawsze)
2. Odczekac minimum 15/20sek od wlozenia kluczyka zanim odpalisz (dziala w 75%)
W przeciwnym razie moze sie tak zdarzyc (aczkolwiek nie musi) jak pisze epsonix, ze zakreci kilka razy zanim odpali - ale tego nigdy nie wiesz. Jednym na cieplym, innym na zimnym, jednym jak postoi w sloncu w lipcu, innym jak w cieniu w styczniu :) Wloscy konstruktorzy to ludzie z ogromna fantazja wiec szkoda zdrowia na szukanie dziury w calym a kase lepiej zostawic na prawdziwe awarie