Miałem podobnie a w Fordzie Focusie II FL 1.6 TDCi (silniki PSA). Wymiana turbiny i autko nie chodziło jak wcześniej, reklamacja - EGR padnięty - wymiana i autko śmiga jak marzenie
Printable View
Miałem podobnie a w Fordzie Focusie II FL 1.6 TDCi (silniki PSA). Wymiana turbiny i autko nie chodziło jak wcześniej, reklamacja - EGR padnięty - wymiana i autko śmiga jak marzenie
Jak turbo późno wstaje to pewnie cięgno od gruszki źle wyregulowane. Powinni to poprawić, miałem podobnie, podjechałem do warsztatu i wyregulowali to, jest chyba dobrze teraz.
Ciegno od gruszki powinien wyregulować zakład od regeneracji, chociaż najczęściej jeśli dobrze chodzi to nikt tego nie rusza przy remoncie.Cytat:
Napisał Maxi
Psiknij wd40 na ciegno wychodzące z gruszki, może jest zaklinowane i odrobina smarowania pomoże.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Popsikane wd40 , nic nie dało .
Powiedzcie mi jeszcze czy mam racje ? W common rail turbina powinna ciągnąć od początku a nie od ponad 2000 obrotów, tak?
Nie. Od troszkę ponad 2000obr.Cytat:
Napisał Dawid.la
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Wg wykresu turbo w 1.9 16V największy moment obrotowy zaczyna się od 1800 obrotów silnika. I tak jest właśnie w sprawnym silniku. To jest ten moment w którym czuć jak wciska fotel aż do 3500 obrotów. Jeżeli warsztat twierdzi inaczej to przedstaw im wykres momentu silnika albo pierdolnij kierownikowi papierami na stół i powiedz: albo naprawiają albo rzeczoznawca ich udupi.Cytat:
Napisał Dawid.la
A z doświadczenia wiem że turbo źle zregenerowane. Dwa razy montowałem po regeneracji turbo i dwa razy było dupczone. Po reklamacji było OK.