Printable View
Z racji tego ,że to brc czyli najlepsza instalacja na świecie ,montowana przez najlepszych gazmenów na świecie ,którzy nigdy by nie wsadzili żle dobranych elementów do mocy silnika,stroją idealnie i zawsze na hamowni lub autobhanie a ich montaż to wzór dla wszystkich innych instalatorów lpg to mogę tylko stwierdzić jedno -- TO wina Tuska.
Wszyscy jak to ująłeś "gazmeni", wszyskich instalacji - są lepszymi/gorszymi artystami, bo nie ma fabrycznych (producenta auta) manuali montowania wszystkich modeli instalacji do wszystkich modeli aut. Dwóch, jak to ująłeś "gazmenów" od brc, tak różnie zamontuje instalację, jak dwóch "gazmenów" od staga czy innej marki. Jeszcze lepiej, jak jeden "gazmen" ma kilka autoryzacji na różne marki instalacji. Taki ktoś, to kim jest dla Ciebie? Kolego, kompletnie odjechałeś z tą argumentacją. Wygląda to na razie tak: Nie umiesz zinterpretować wykresów, ale chcesz wiedzieć jakie komponenty zamontowano, żeby móc stwierdzić, że wszyscy jak to ująłeś "gazmeni" od brc nie są fachowcami, za to jedynymi fachowcami są instalatorzy od marki.... no właśnie jakiej? Kogo reprezentujesz?
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
A co niby widać z tego wykresu?
Widać ciśnienie LPG?
Widać czasy wtrysku w LPG?
Widać ile ma nalatane instalacja lpg?
Widać ewentualne błędy w instalacji LPG?
Widać temperatury LPG w fl i reduktora?
Głupio mądrkujesz oczekując na podstawie wykresu że ktoś ci poda jedoznacznæ diagnozę .
Możliwości jest całe mnóstwo a bez podstawowych danych z instalacji lpg podczas tego rozjazdu to tylko gdybanie.
Skoro tego nie rozumiesz to jedz do serwisu BRC to oni mając te dane ,których ty nie jesteś wstanie podać to coś wydumają.
I przestań robić off w temacie ,który dotyczy zupełnie innego silnika
Błędów nie ma. Czasy wtrysku 16-17ms, ciśnienie - nie znam. Mówimy sutuaji pedał trzymany podłodze, na max obciążeniu tylko na 6 biegu, chwilowe zdarzenie trwa 2-3 sekundy, więc czy nagle ciśnienie się zmieni w tej chwili, trudno powiedzieć. Zresztą, jakby spadło, to auto przeszłoby na pb, a niw przechodzi. Parametry z czujników auta są dobre. Korekta krotka na PB trzyma przy zerze. Na lpg wchodzi w -18. Merytorycznie to tyle.Cytat:
Napisał Piotriix
Wpis omyłkowo jest w mito, nie chciałem kasować - ale to chyba nie ma kluczowego znaczenia, bo w mito też może być instalacja lpg i takie objawy. Ale jak się ktoś chce z tego poczynić uwagę, to uczyni.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Jeszcze odnośnie głupkowatego mędrkowania - jest taka krzywa Krugera-Dunninga, im ktoś jest dalej w plusie na osi X, tym jest bardziej wyważony w opiniach na temat wiedzy cudzej, jak i swojej.
Błędów nie ma gdzie w ecu czy w brc?Cytat:
Napisał Czaro
Czasy z ecu czy z brc i przy jakich obrotach?
Nie zawsze centralka to sygnalizuje.Cytat:
Napisał Czaro
Nie wiem jak masz ustawione w brc ale w innych sterownikach można ustawić jazdę na lpg i PB na pojedyncze wtryski lub więcej itd i jest to jeszcze uzależnione od ustawionego czasu przejścia na pb.
Czasy sugerują ,że jest za bogato na lpg /nie wiem przy jakich obrotach te czasy pewnie gdzieś ok 3500-4000/ zresztą korekty na minus są już wcześniej ale to gdybanie.
Bez pełnego wglądu w to co pokazuje brc trudno coś jednoznacznie stwierdzić.
Jedno jest pewne jak nie masz programu z kluczem to czeka cię wizyta w brc.
Nie wiem jak mam się do tego odnieść ale aby coś dostać od kogoś najpierw trzeba coś dać od siebie i zadaj sobie pytanie co dałeś od siebie oprócz wykresu?Cytat:
Napisał Czaro
Jakbym pociągnął jeszcze chwilę, to wyskoczyłby p300, czasami p300 i p304 jednocześnie - w ecu, brc centalka nie wywala błędu. Czasy wg centalki lpg, obroty 4000, czasem objawy są dopiero przy 5000
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Błędy natomiast wskazują ,że jest w tym czasie ubogo.
Podajesz ,że czasy są z brc czyli masz dostęp do centralki i nie widzisz ciśnienia lpg?
Podaj jaki tam ci reduktor wsadzili i od kiedy masz te problemy?
Też bym szedł tym kierunku. Objawy aż się proszą o wskazanie reduktora jako przyczyną tylko te korekty na minus nie pasują.Cytat:
Napisał Piotriix
Sprawdź co się wtedy dzieje z ciśnieniem gazu, czy jest stabilne, przynajmniej jeden element będzie wykluczony.
Czerwone PB, zielone LPG. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/01/100.jpg
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...633325f19e.jpg
.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka