Panowie trzymajmy się tematu. Skoro już powstał ten wątek, to niech to nie będzie śmietnik.
Printable View
Panowie trzymajmy się tematu. Skoro już powstał ten wątek, to niech to nie będzie śmietnik.
Dodam od siebie by sprawdzać sanki pod silnikiem,to jest bolączka każdego modelu,rdza rdza i rdza tylko właściwie tu można ją spotkać i ewentulanie wspomniane już progi jesli były zabiedbane.
Posiadam 8v, do bolączek dodałbym przyrostowy brak części. Ostatnio dzwoniłem do ASO o rurę do turbiny, kazali dzwonić na szrot ( :) ). Na szrocie powiedzieli że takie auta praktycznie nie istnieją w Polsce (hehe...) i pierwszy raz słyszą o rurze dolotu do turbiny, byli święcie przekonani że taka nie istnieje nawet po numerze OE i zdjęciu z epera. W sumie obdzwoniłem 3 sklepy i 4 szroty z całej polski.
Mając dzisiejszą wiedzę o 159 raczej bym wybrał inny niż 8v, chociaż rzeczywiście silnik jest pancerny i póki co części wspólne z innymi wersjami są całkiem pospolite.
dorzucę kolejna bolączkę. zdzieranie przednich opon od wewnętrznej stronie. Rozwiązanie - geometria inna niż fabryczna
Hmm po obniżeniu auta rzeczywiście trzeba pozmieniać ustawienia, ale na standardowym setupie mi nie zdzierało, warunkiem jest zdrowa zawiecha
Bardzo mnie to dziwi, bo przecież 1.9 8v to powszechnie stosowany silnik, był też np. w Oplach, sam go nawet miałem :D Ale co prawda żadnych częsci do niego nie potrzebowałem, bo przez 3 lata i 60kk świetnie się sprawował.Cytat:
Napisał lucassith
Ja bym doradził by przed zakupem:
- bardzo dokładnie sprawdzić auto od spodu - zawieszenie i progi (ale to raczej standard)
- nasłuchiwać i zwrócić uwagę jak działa skrzynia - m32 potrafi świszczeć, automat przy dużym przebiegu i bez zmian oleju też może nie działać tak jak powinien
Ogólnie to wydaje mi się, że bardzo ciężko podać takie ogólne zalecenia. Wszystko zależy od silnika, przebiegu i rocznika auta :)
Rura przed turbo do 8v jest dostępna w zamienniku. Ogolnie alfa kiepsko znosi większe przebiegi i czas w porównaniu z audi. Jeśli ktoś kluczowi nie musi trzymać się marki fajne, tanie auto na rynku wtórnym to Seata exeo. Części pasują od a4 b7. Nie rujnują kieszeni. Niestety jest tego dość mało. Co do alfy to jedynie z Włoch że względu na gnijące progi i sanki. A stan techniczny zależy głównie od wcześniejszych wlascicieli. 8v plus program jedzie całkiem przyjemnie. Silnik prosty. Spalanie rozsądne jak na ciężkie auto. Osprzęt awaryjny jak w każdym dieslu ale tani. Dostępność części ograniczoną tylko ta która występuje akurat w 159 jak np ta rura turbo. Wspomaganie wymaga na start kilku poprawek i jest ok. Zawieszenie tylko orginalny ewentualnie regenerowane. Co do samej blachy, a szczególnie lakieru w porównaniu z audi na Alfie jest kiepskiej jakości. Alfa ma kiepsko promień skrętu i nisko osadzony przód to trzeba mieć tego świadomość. Skrzynia również wymaga po zakupie wymiany oleju i regulacji linek żeby biegi wchodziły znośnie. Lewarek pracuje z dość sporym oporem. Skóra na kierownicy średniej jakości. Na fotelach bardzo dobrej, a same fotele bardzo wygodne. Również pozycja za kierownicą. Niektóre naprawy wymagają sporo roboty typu wymiana linek ręcznego. Ale to w każdym samochodzie są różne rozwiązania. To chyba tyle
Przepraszam za offtop, ale gdzie? Po numerze OE przeszukałem dosłownie cały internet. W jednym sklepie było dostępne 20 rurek po czym zadzwonił do mnie człowiek i powiedział że anuluje zamówienie bo takiej części już nie ma.Cytat:
Napisał mariooo989
Dopisz od razu jakich, bo uogólniasz. Piszemy o typowych usterkach, a nie o doświadczonych przypadkach.Cytat:
Napisał mariooo989
Z zawieszeniem nie powielamy mitów - są dobre zamienniki.
Zamienniki typu cena kosz. Wspomaganie zbiorniczek pozmianowy, nowy płyn. Regulacja na maglownicy jeśli wymaga