Dobrze Kolega napisał. Dwa tysiące to rozrząd z wariatorem i osprzętem, a gdzie reszta...Cytat:
Napisał esco1982
Printable View
Dobrze Kolega napisał. Dwa tysiące to rozrząd z wariatorem i osprzętem, a gdzie reszta...Cytat:
Napisał esco1982
1,8 na2,0 i odwrotnie nie potrzebuje żadnych przeróbek. Od tego by mieszanka paliwo/powietrze była jak trzeba są :przepływomierz i sonda lambda.Cytat:
Napisał Blondyn
Remont oczywiście jest dobry. Pod warunkiem dobrego wykonania.
Jesli tłoki są w dobrym stanie lepiej wstawić nowe tuleje i zrobić stare tłoki( owalizację itd) Tańsze i lepsze.
Jak silnik wymagał remontu to 100% że wałki rozrządu są do regeneracji.
No to w sumie inna sprawa...Cytat:
Napisał silentosu
Trzeba tylko pamiętać, że robiąc samemu można sporo zaoszczędzić.
Nie dawno robiłem taką wycenę dla wersji na dobrych częściach 1.6 TS 105 KM - załączam w pliku excel (3400 zł, - wg mnie minimum), może komuś się przyda:Cytat:
Napisał esco1982
https://drive.google.com/open?id=1xw...wGWTX6c7wwrtAc Remont przy założeniu że stare tłoki, wałki rozrządu i popychacze są ok a i to często wymaga naprawy/wymiany. W 2.0 TS to jeszcze przydałoby się wariator nowy albo regeneracja, i rozrząd trochę droższy.
Edit. Apropo tego tulejowania cylindrów , robił ktoś u siebie? Byłem w pewnym momencie nastawiony na ten zabieg ale jeden szlifierz mnie postraszył że jak go przegrzeje to że nowe tuleje mogą popękać, w zasadzie to jest to pewne osłabienie silnika ale opinni jest mało, jak już są to krótko po zabiegu więc mało miarodajne. Tłoki na szlif to już raczej towar deficytowy....
Tulejowanie bloku jest znane i stosowane pewnie tak długo jak powstały silniki tulejami wytoczonymi w bloku. Bzdur Ci naopowiadał albo nie umie tego robić.Jak TS wymaga remontu to wałki są na 100%zjechane. W 2,0 przy remoncie usunął bym wałki balansowe i zaślepił kanały.Cytat:
Napisał Marcino_14
Prosze o zrozumienie, ale ciekawość mnie skłania do tego pytania. Po co kupować takie auto, zgona, i ładować się w takie koszty i niepewność co do wyniku naprawy? I widzę że problemy z tymi silnikami to chleb powszedni. Przecież to 147 to nie jest bentley z 1950, że warto włożyć każde pieniądze, bo auto unikatowe.
Ponieważ są ludzie którzy chcą jeździć 147 czy tam 156. A problemy z tymi silnikami są wynikiem błędów w eksploatacji.Tak w 99% przypadków.Cytat:
Napisał XJ6
Nie każdy chce byle zagazowane auto.
Bo te silniki są fajne [emoji3]Cytat:
Napisał XJ6
Sam miałem 156 z silnikiem 2.0 TS i wspominam to auto z sentymentem.
Silnik mega. Oczywiście po zakupie musiałem zrobić remont, bo się okazało, że silnik był lekko "przytarty" i zalany motodoktorem... [emoji1787][emoji39]
P.S. Ale autor wątku nie kupił pewnie swojego auta dlatego, że jest miłośnikiem silników T.S., lecz zapewne z powodu ceny auta [emoji12]
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka
Bo jazda 147 z TS daje 2x więcej frajdy niż Giuliettą z 1.4MA?Cytat:
Napisał XJ6
I żeby nie było - piszę na podstawie własnych doświadczeń i odczuć :)
W punkt [emoji106]Cytat:
Napisał tomaz
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka