Printable View
martwi mnie jedno - mam wypuścić moduł który podpina się pod nowe DNA który przełącza tryb defaultowy na D i też ma opcję sterowania klapami wydechu programowalną (wyjścia przekaźnikowe jaki i sterowanie radiowe dla wydechów Ultera). jeśli te pokrętła tak padają, to potem będzie wszystko na mnie, ASO będą się wykręcać z odpowiedzialności a użytkownicy z pretensjami do mnie uderzać. muszę to zatem jakoś inaczej wymyślić, wsadzić gdzie indziej w instalacji chyba.
A które to tak padają? Te "stare" czy nowe, monostabilne?
nowe
To wygląda na wadliwe przełączniki DNA.Cytat:
Napisał epsonix
Będzie jakaś oficjalna premiera modułu czy trzeba śledzić na stronie? Jako ulterowiec byłbym zainteresowany.Cytat:
Napisał epsonix
info na pewno będzie tu gdzieś wrzucone w pasującym wątku, na pewno na moim Facebooku STUFF4CAR, pewnie na stronie (choć ją jakoś tak już mniej priorytetowo traktuję) no i wiadomo na stronie sklepu.
ASO ma sprawdzic auto w przyszlyn tygodniu.
Napiecie na baterii w stanie spoczynku to miedzy 11.9, a 12.4. Wiekszosc tras to dluzsze dystanse.
ASO wymieni przelacznik na nowy. ”Blad wewnatrz przelacznika”.
Czyli tak, jak u mnie. Pewnie trafiła się wadliwa seria przełączników DNA.Cytat:
Napisał p0w0
Dowiedziałem się od kolegi z ASO że zdarzały mu się takie przypadki w tych przełącznikach i wystarczyło odpiąć i podpiąć go na nowo, on i tak wymienia na gwarancji (może licząc że albo niektóre serie są wadliwe albo poprawili coś i nowe juz tego nie zrobią)
No i teraz ciekawostka. Popatrzyłem na schematy i nowy DNA jest zasilany cały czas z aku poprzez bezpiecznik F21 w skrzynce w bagażniku.
Czyli, fimware ma jakiegoś buga, zawiesił się i tyle. Jak komuś nie chce się bezpiecznika wyjmować to odpiąć klemę zapewne wystarczy a potem po paru startach auta (pierwszy kręcić kierą lewo/prawo max raz) znikną wszystkie błędy.
ale dlaczego to nie jest po kluczyku to ja nie wiem. przynajmniej tu piszę o Giulii, czy w Stelvio się to będzie różnić nie wiem bo nie mam podglądu schematów.