Printable View
Takie luzy na tłokach raczej nie powinny mieć miejsca, warto sprawdzić luzy tłok-cylinder i w razie potrzeby zrobić szlif i dać nowe tłoki...Ja bym nie zmieniał panewek- sprawdziłbym tylko ich stan. Ale ten szlif i nowe tłoki to niestety koszty, jeśli nie ma sensu by je ponosić (ze względu na cenę auta i plany z nim związane) to faktycznie wymiana pierścieni powinna poprawić doraźnie sytuacje.
Wczoraj spryskalem tloki wd 40 od góry,dzisiaj ten luz znacznie mniejszy i jest ledwo wyczuwalny,czyli zapieczone tak?nie sorry 2 dni wd siedział tam
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Tłoki zawsze jakiś tam luz mają, trzeba by wyciągnąć tłoki i pomierzyć razem z cylindrami. Doraźnie możesz sprawdzić jaki jest luz na zamku pierścieni w cylindrze i jaki jest luz pierścienia w rowku tłoka. Jeśli jest luz w rowku tłoka to tłoki do wyrzucenia, jeśli założysz je ponownie to remont nie przyniesie oczekiwanego rezultatu. Sama wymiana pierścieni i przehonowanie cylindrów nie eliminuje całkowicie problemu poboru oleju ale znacznie poprawia sytuację. Panewek nie trzeba zmieniać jeśli nie są wytarte do miedzi. Same honowanie i wymiana pierścieni nie jest droga jak Koledzy pisali a jak masz wszystko rozebrane to bym To na Twoim miejscu zrobił bo możesz później żałować. Tłoki na szlif są już trudno dostępne, ew tulejowanie bloku jest dobrą opcją ale mnie to wyszło 900 zł i dużo więcej roboty, a i pompę oleju wtedy warto by wymienić a koszty lecą w gór.
Dziękuję wszystkim za porady
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka