Zaskoczyło mnie zachowanie skrzyni biegów?!

Cytat:

---

Napisał alfa.bravo

Owszem może - brak reakcji. Dalej nie wiem po co taki feature podczas jazdy? Jak jeżdżę automatami nigdy nie zdarzyło mi się wrzucać N podczas jazdy. Komputer mógłby to jakoś wyłapywać i np. aktywować dopiero jeżeli prędkość zejdzie blisko zera itd. Tak samo z wrzucaniem R łopatkami albo przechodzeniem z M na R, to by było coś gdyby zrobili w pierwszej kolejności.

---

Jak ma się Q, Ferrari albo Lambo można jechać powoli, wrzucić szybko N łopatkami, przygazować i przestraszyć przechodniów ;)

O tym nie pomyślałem, teraz ma to sens! ;)

Cytat:

---

Napisał jml

Z 3 na 2 redukcję trzeba wyczuć, popróbuj przy różnych prędkościach i obrotach, da się to zrobić. Obroty na pewno wyższe niż np. redukcja z 4 na 3.

A auto zatrzymuj na 2, wtedy automat nawet w trybie manualnym Ci zrzuci do 1 jak auto stanie. Redukcja manualna z 2 na 1 to prawie zawsze mocne szarpnięcie. Wydaje mi się, że auto w trybie automatycznym zrzuca do 2, a na 1 dopiero po zatrzymaniu się auta całkiem.

---

no wlasnie probowalem i zawsze jest mniej plynnie niz bym sobie tego zyczyl, przy bardzo dynamicznej jezdzie i zrzucaniu na wysokich obrotach jest ok ale bardziej chodzi mi o spokojna jazde. Przy takiej jezdzie oczekiwalbym plynniejszych przejsc 3-2-1 w szczegolnosci w trybie N, bo tak czesto jezdze - zmiana manetkami i tryb N. Jesli manualnie zredukuje do 3 a potem pozwole skrzyni zrzucac biegi automatycznie to zrzuca i na 2 i na 1 tuz przed zatrzymaniem przy spokojnym zatrzymywaniu sie gdy np. dojezdzam do stojacych samochodow. Przy dynamiczniejszym hamowaniu 1-ke wrzuca po zatrzymaniu. Manualnie na 1-ke praktycznie nigdy nie zmieniam bo nie ma to sensu, jest bardzo krotka a 2-ka niewiele dluzsza (takie 1,5 ;)) Nawet przy ruszaniu praktycznie od razu zmieniam na 2-ke, rownie dobrze mozna z 2-ki tez ruszac

a jak jest u Was? moze to kwestia adaptacji albo softu (np. roznic przedlift vs polift albo 280 vs 200)

Cytat:

---

Napisał method

a jak jest u Was? moze to kwestia adaptacji albo softu (np. roznic przedlift vs polift albo 280 vs 200)

---

Tak samo przed liftem w 200 KM.

Myk ze startowaniem z M2 sugerował ktoś żeby kręcić dobre czasy przy mierzeniu 0-100.

Ja używam tego w następującej sytuacji:
Jadę na automacie.
przed wyprzedzeniem redukuję, więc jestem w tym "chwilowym" M
wyprzedzam, jak przestaję przyspieszać pod koniec wyprzedzania, to szybko obie manetki i zaraz potem manetka prawa i jestem znów na automacie i crusin'

offtop. ktoś próbował wyłączyć (np w MES) kopanie po plecach przy zmianie biegów w dynamicu?
występuje to chyba tylko jak zmieniamy w trybie manualnym. wydaje mi się to sztuczne ...