Printable View
Kolego piszesz bzdury. DPF nie osiąga żadnych kosmicznych temperatur. Układy wydechowe mocnych samochodów benzynowych osiągają wyższe temperatury i żaden efekt rozszczelnienia nie ma prawa występować. W tym wypadku jakiś element uległ odkształceniu i należy tą usterkę naprawić.Cytat:
Napisał adam.st
Dym może wydobywać się choćby przez odkształcony łącznik elastyczny.
Tak samo przypuszczam. Nie dalej, jak 2 tygodnie temu uporałem się z identyczną usterką - gdy dochodziło do procedury regeneracji dpf w korku w mieście, dym pojawiał się spod maski, wychodził nadkolami z komoryt silnika oraz przedostawał się do kabiny. W serwisie, gdzie zleciłem naprawę usterki zapisano ją pod hasłem: "dym w komorze silnika". Gdy odbierałem robotę powiedzieli, że uszczelka rury wydechowej była do wymiany. Nie wiem niestety która, ale wiem, że kosztowało to grosze (ok. 10 PLN uszczelka + robocizna).Cytat:
Napisał ArcoMancino
Sprawa jest niekosztowna, ale bardzo upierdliwa.
L.
U mnie jak wymieniałem wydech cały za DPF też śmierdziałoCytat:
Napisał Ludvigus
Okazało się, że stare śruby były wymęczone, dałem nową porządną obejmę poskręcałem i nic nie czuć w kabinie. Po prostu na połączeniach rur był luz.
Co do wypalania DPF i jazdy na wysokich obrotach nie wiadomo ile wg mnie to bzdura.
Naczytałem się wlasnie takich opinii i oczywiście tak jeździłem bez sensu i oczywiście nic się nie działo.
Dopiero jak kupiłem kabel i podczas jazdy widziałem procent zapełnienia DPF i różnice ciśnień ogarnąłem kiedy się wypala.
Dopiero przy osiągnięciu 105% zapełnienia DPF włączyła się podczas jazdy procedura wypalania i to przy normalnej jeździe a nie przy piłowaniu silnika.
proponuje wam to sprawdzić i po prostu wyczuć po ilu przejechanych km dochodzi do tych 100% i dopiero wtedy go wypalać.
U mnie w 1.9jtdm 8V tak to działa, ale w 16v może być podobnie
Oczywiście, że najlepiej sobie sprawdzić procent zapchania filtra. Ja sobie zapisuję dodatkowo przebieg przy którym ostatnio miało to miejsce i przy podobnym typie jazdy można mniej więcej wiedzieć za ile kilometrów nastąpi kolejny cykl.
Jeśli chodzi o monitorowanie % zapchania DPF to polecam zakupić interfejs ELM 327 z Bluetooth i zainstalować na smartfonie aplikację "DPF Monitor" link: https://play.google.com/store/apps/d...nitor&hl=en_US
Darmowa wersja aplikacji jako główną przydatną informację pokazuje właśnie % zapchania filtra, wiec jako minimum może być, a może ktoś potrzebuje więcej info, więc może zakupić licencję wersji PRO (płatność raz na zawsze).
Jeśli chodzi o interfejs EML 327 z BT - osobiście kupiłem "VGATE iCAR2" który wpina się w złącze OBD-II raz i wówczas można się łączyć z komputerem samochodu dowolną aplikację za pomocą smatfona, notebooka itd. (wszystko co "gada" przez Bluetooth).
L.
Akurat 159 ma tak charakterystyczne objawy wypalania DPF'a, że trudno je przegapić i nie mówię tu o "puszczaniu bączków" czy charakterstycznym zapachu. Jedno to wahania obrotów silnika, a drugie to ciśnienie ładowania turbiny, które nie spada do 0 nawet przy postoju.
v.
Tak, ale jak się wypala to już za późno, żeby na przykład zaplanować to wypalanie w trasie a nie w porannym korku :)Cytat:
Napisał veiovis
Tak, ale moim skromnym zdaniem polecieli w ciula, bo wystarczyło dać jedną pieprzoną żółtą diodę gdzieś wokół zegarów - nawet zamiast tego symbolu "wody w filtrze paliwa" (który swoją drogą nigdy nikomu się do niczego nie przydaje, bo czujniki się z czasem psują a nowe filtry są bez czujników sprzedawane) i po prostu, najzwyczajniej informować kierowcę o fakcie trwającego cyklu regeneracji(wypalania) DPF i nie było by wątpliwości kiedy/jak często/jak długo wypala się DPF użytkownikowi. Jedna pierdzielona mała dioda. Tyle ekologii w samochodach, zawory, filtry, skomplikowany soft, budowa, itd. a jednej pieprzonej diody pożałowali. Sorry, musiałem, bo widzę co się dzieje w motoryzacji i... szkoda strzępić ryja.Cytat:
Napisał veiovis
Pozdro!
L.
czy to pobiera prąd na postoju przy wyłączonym zapłonie?Cytat:
Napisał Ludvigus
tak ale znikomyCytat:
Napisał jadzia