Printable View
Raczej nie. Zwykłe codzienne jeżdżenie ( nie więcej niż 50-60 km dziennie ). Właśnie ten sterownik z emulatorem wrócił od podobno dobrego elektronika z Gorzowa, który ma monopol na fiaty czy alfy. Tym bardziej jestem w szoku, że dalej nic nie kręciło. Dlatego szukałem tych schematów elektrycznych żeby samemu coś posprawdzać bo elektryk mi krzyknął 1500 zł za naprawe ;)
Nie ma innej opcji jak immobilizer, nie kombinuj i jedź do innego bo zaraz coś innego popsujesz. Elektryk bez diagnozy zawołał 1500 zł? Jest medium czy zwykłym partaczem [emoji23][emoji23][emoji23]
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Jeździłem AR156 2.4 JTD przez 12 lat (BTW jest na sprzedaż w dziale Bazar) i jedyne 2 awarie jakie spowodowały, że auto nie chciało odpalić (pomijam rozładowanie aku) to był zaśniedziały/przerwany/przepalony/niełączący kabel/wtyczka/pin przy przekaźnikach zlokalizowanych przed akumulatorem. Te 8 przekaźników (połowa czerwona, połowa czarna) osłoniętych tylko z góry plastikiem, na które cały czas leci woda, kurz, i inny syf podczas jazdy, zawsze powodowało niespodziewane problemy z odpaleniem i co najgorsze - jak któryś z nich nie łączy często nie połączysz się z ECU po OBDII - tak to makarony lipnie zaprojektowali. Polecam sprawdzić, choć u Ciebie problem jest raczej z immo.
Powodzenia,
L.
Również miałem taki problem. Rozrusznik kręci, samochód nie odpala. Przy włączonym zapłonie błąd immo, błąd abs, nie świeci się "check engine", nie można podłączyć się komputerem pod sterownik ECU, przy podłączeniu pod sterownik ABS pokazuje błąd komunikacji z ECU. Problem był w uszkodzonym przewodzie przekaźnika w skrzyńce przed akumulatorem. Przekaźnik z brązową kostką odpowiada za zasilanie ECU.