Cytat:
Napisał Adassk
również jestem z Krakowa... znak ktoś z Was namiar na kogoś kto zna temat i potrafi to zrobić w miarę szybko i skutecznie no i nie w cenie ASO...
Cytat:
Napisał Adassk
również jestem z Krakowa... znak ktoś z Was namiar na kogoś kto zna temat i potrafi to zrobić w miarę szybko i skutecznie no i nie w cenie ASO...
Panowie, takie pytania zadawajcie w sekcji regionalnej. Macie tam ludzi z Waszego terenu, ba nawet macie rozbudowany wątek o sprawdzonym warsztacie. Powodzenia!
wczoraj wybrałem się na stację kontroli na analizę tego zwieszenia tył... Pan sprawdzał zawias 45min szarpaki brecha zawias na kołach zawias w powietrzu.. powiedział że nie ma luzu z tyłu nic a nic że tuleje nie są nigdzie zerwane ani sparciałe.... teraz już nie wiem co to może być amortyzatory wyszły tył 54% przód 50 wg niego wynik okej ale on stawia ze to amory nie gumy że powoduje ze auto podskakuje i się czesto tył kołysze. Co sądzicie nie chcę w ciemno robić tych tulei... czytam że maszyna może pokazać ze amory sprawne a są juz wywalone dodam że org amory mam z tyłu zawias nie wiem jak mam na bank nowe łączniki stablizatora tył... powiedział że zbieżność prawidłowa zawias sztywny dobry a auto mega podskakuje na kanałach torach myszkuje a na jakiś nierównosciach kołysze się twardo buda mega łatwo.
No mi na jednej stacji zbadali ze mi tył amorki trzymają na 20% :)
A w innej ze 80 a przód jak nówka
Podobno bywa że nawet po wymianie amorków maszyny wskazują ze sa do wymiany, ja bym chyba nie szedl tym tropem
Albo tak jak ja, sprobuj u kogos innego i nie mow co Ci gdzie indziej zdiagnozowali zeby im tego nie sugerować
auto jest mega niestabilne na studzienkach na torach i na nierównościach tył podskakuje i kołysze budą... ale wydaje się twardy.. amory są nowe mają 260tyś przelotu... to jaki inny trop zrobić cały zawias tył? czytałem tutaj że gość zrobił i nic nie zmieniło się a dop jak zrobił amorki ustało..
Sprawdź na kolejnej stacji. Jeśli diagnoza zawiasu będzie podobna to zacząłbym od amortyzatorów. Na pewno mniejszy koszt niż wymiana w ciemno wszystkich tulei.
260 tyś to nowe? Bujnij nadwoziem na każdym amortyzatorze, jedno mocne pchnięcie w dół. Jeśli amortyzator jeszcze trzyma, to nadwozie wróci do swojej normalnej pozycji. Jeśli nadwozie się bujnie więcej niż raz, możesz wymieniać amortyzatory.Cytat:
Napisał Tomunia
w sensie nowe fabrycznie od nowości są i mają ponad 260tyś przelotu auto np jak ruszę do tyłu powoli i gwałtownie depnę hamulcem to widac jak tył zakołysze lekko zanurkuje.. przy bujaniu ciężko ocenić mam wrażenie że jest drugie bujnięcie.
to wymień amorki. Nawet różnica w sprawności między stronami powoduje niestabilne prowadzenie auta a podejrzewam, że po tym przebiegu prawy amorek ma już dość.
Śmiało możesz już je wymieniać.