Printable View
Dzięki,Cytat:
Napisał jml
lecz przelewy są z sobą połączone i nie wiem czy nie dzielą sobie wspólnie chłodnicy.
Dzwoniłem dzisiaj na info linie i mi powiedzieli ze było kilka przypadków z podobnymi objawami i w tym przypadku wgrywali nowy soft,
pewnie zmienili coś w sterowaniu pompa, żeby nie wywalała płynu może przepustowość jest zmniejszona w nowym sofcie,tego mi nie powiedzieli.
dziekuje wszystkim za rady.
Nic nie jest połączone. Jakby były połączone to po co 2 zbiorniczki?
Masz 2 chłodnice, każda do innego obiegu.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
daj zdrowo w palnik i zgaś silnik jak po chwili usłyszysz brzęczenie z lewej stronie silnika to znaczy że działa
Witaj w przypadku benzyny tak ,w dizlach są połączone spójrz na zdjęcia komór silnikowych i porównaj u nas wychodzi trojnik ze zbiorniczka na gorze i jest połączony tym od silnika,mowa oczywiście o dizlach ,trochę nie w temacie ale nie mylmy dwóch różnych jednostekCytat:
Napisał kozak
Pozdr
[lang=en]Hi all, sorry for not writing in Polish as I am from Finland and don´t speak the language. I currently have the same problem with my diesel Stelvio with the code U02A9-00 constantly on and U05AA-00 sporadic error. The dealer wants to change the ECU as they thing the problem is caused by a broken ECU, which is rather expensive. I would really appreciate if you could point me to the forum or thread where you found info regarding the faulty sensor or possible cause of the problem. I have already tried two brand new pumps, one gives an additional two error codes (P24A7-00 & P1104-00) while the one installed only gives the above two U codes.Cytat:
Napisał Ducrider
Grateful for any help,
Åke[/lang]
Witam,
podpinam sie pod temat. Moja Giulia Veloce miala niedawno wymieniony w serwisie MultiAir, od wymiany zrobilem nia z 1000 km spokojnej jazdy. Jakies 3 tygodnie temu wyruszylem na autostrade no i dalem w palnik jak to byc powinno w tym aucie.
Radosc byla niestety krotka bo po ok. 60 km zapalila sie najpierw kontrolka braku plynu chlodniczego a prawie natychmiast potem by sprawdzic olej. Otworzylem maske i szczeka mi opadla. Maska i pokrywa silnika byly obryzgane plynem chlodzacym, cala lewa strona silnika, przy zbiorniku plynu obryzgana tak samo. Lewy zbiornik plynu pusty, prawy, ten mniejszy, prawie sie przelewa, chociaz pamietam ze bylo w nim jakies 3/4 pojemnosci, czyli ten pewnie plynu "dostal". Nie wiem czy to mozliwe, ale wszystko na to wskazuje, ze jakos w benzynie te oba uklady sa polaczone. OK, do tematu:
Laweta, do serwisu ktory robil wczesniej MultiAir i wciskanie mi kitu, ze to z winy uzytkownika;) W koncu zrobili (za darmo, czym przyznali sie do bledu po skreceniu MA) i stwierdzili, ze uklad nie byl prawidlowo odpowietrzony.
Wczoraj pojechlem znowu na autostrade :cool: i po 20-30 km szybkiej jazdy dojechawszy do domu, otworzylem maske i co widze?? Obryzgana plynem pokrywa silnika i prawie pusty zbiornik, ten po lewej stronie.
Czy to jest dla ludzi w serwisach jakas niezrozumiala w budowie rakieta kosmiczna czy normalny, nowoczesny samochod? Rece mi opadaja na mysl, ze bede znowu musial rozmawiac z tymi "specjalistami"
Czy ktos z Was rozumie o co chodzi z tym wywalajacym plynem od chlodzenia silnika?
Co to za serwis, gdzie?
Ja bym chyba zmienił serwis w tej sytuacji.
Normalka odpowietrzyli układ przy nie otwartym na full termostacie. Procedura przewiduje nagrzanie silnika, a ponieważ nie ma wskaźnika temperatury płynu chłodzącego więc robią to na "czuja" i takie efekty są.
Dodatkowo należy sprawdzić czy ogólnie termostat działa poprawnie.
To jest myśl, dzięki. Jutro rano spytam tych 'miszczy' czy rozgrzali wcześniej silnik, dzięki jeszcze raz
Jak już wiele razy pisano, nie przejmuj się poziomem płynu w okolicy MIN w zbiorniczku od strony pasażera - tak ma być. Jeżeli samo sobie wyrzuciło nadmiar po złym odpowietrzaniu - ja bym się 100 razy zastanowił czy jeszcze raz niepotrzebne zostawiać auto w rękach takich partaczy, czy poobserwować (jeżeli nie ma innych problemów).