Brak Prądu w Alfie 159

Nie jesteś, ma za mały zakres. 200mA to bardzo mało prądu dlatego nawet nie próbuj, bo go popsujesz. Generalnie robi się to tak*: rozpinasz klemę masową i wpinasz miernik pomiędzy nią a klemę akumulatora. Na początek ustaw zakres największy zakres A i tyle.

*ja bym tak zrobił tego typu miernikiem, normalnie używam cęgi na plusie ;)

Tym nie próbuj, za mały zakres.

1. Miernik, który pokazałeś, jest idealny do sprawdzenia ile prądu pobiera samochód na postoju - powinno się to zawierać w granicach od 2 do 4 miliamperów.
2. Śmiem twierdzić, że może poza akumulatorami na pierwszy montaż, żaden nie wytrzyma 2 miesięcy, będąc podłączony w nieużywanym samochodzie samochodzie.
3. Twój akumulator, był do uratowania, a więc niepotrzebnie wydałeś pieniądze.
4. Jeśli zdarząją Ci się takie przerwy w eksploatacji samochodu, to odłączaj minusową klemę - w przypadku 159, jest to bajecznie proste.

Sposób na zmierzenie, podał Ci kolega wyżej.

Cytat:

---

Napisał Taurus

1. Miernik, który pokazałeś, jest idealny do sprawdzenia ile prądu pobiera samochód na postoju - powinno się to zawierać w granicach od 2 do 4 miliamperów.

---

Bzdura. Tyle wynosi błąd pomiarowy miernika (tego na zdjęciu pewnie w rzeczywistości nawet więcej).

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Taurus

3. Twój akumulator, był do uratowania, a więc niepotrzebnie wydałeś pieniądze.

---

Chciałbym zobaczyć jak fachowcy "uzdrawiają" akumulator samochodowy, którego napięcie na klemach nie przekracza 2V i do czego taki ozdrowieniec będzie się potem nadawał. Bo nie do montażu w samochodzie tej klasy.

Cytat:

---

Napisał Taurus

1. Miernik, który pokazałeś, jest idealny do sprawdzenia ile prądu pobiera samochód na postoju - powinno się to zawierać w granicach od 2 do 4 miliamperów.
2. Śmiem twierdzić, że może poza akumulatorami na pierwszy montaż, żaden nie wytrzyma 2 miesięcy, będąc podłączony w nieużywanym samochodzie samochodzie.
3. Twój akumulator, był do uratowania, a więc niepotrzebnie wydałeś pieniądze.
4. Jeśli zdarząją Ci się takie przerwy w eksploatacji samochodu, to odłączaj minusową klemę - w przypadku 159, jest to bajecznie proste.

Sposób na zmierzenie, podał Ci kolega wyżej.

---

Kolego trochę pomyliłeś wartości, we współczesnym samochodzie pobór na poziomie 4mA jest niemożliwy.

Poza tym ten miernik się nie nadaje, bezpośrednio po podłączeniu klemy przez kilkanaście - kilkadziesiąt sekund masz pobór na poziomie 1-3A, więc spalisz w najlepszym układzie bezpiecznik w mierniku.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

Zatem po nowym roku kupię nowy miernik. Czy jest możliwość, że kluczyk się rozkodował?

W mojej 159 jest spoczynkowy pobór prądu, zmierzony identycznym miernikiem, na poziomie 3 mA - nawet taki miernik ma zabezpieczenie przepięciowe, a pobór należy robić kilka minut po unieruchomieniu silnika, kiedy komputer wejdzie w stan podtrzymania.

Jeśli nie oddałeś tego statego akumulatora, to zamiast słuchać dziwnych teorii, po prostu sprawdź sposób, który podałem - nic ma wiarę.

Napięcie w moim akumulatorze, po długim staniu w samochodzie, spadło do poziomu 0,7 V.
Najpierw dostał prąd z prostownika selenowego, na poziomie 2.5 A, a jak doszedł do 8 voltów, to podłączyłem go do takiego "chińczyka" na kilka dni - korzystałem z niego później jeszcze przez 3 lata, czyli w sumie około 6.

Cytat:

---

Napisał Italia

Czy jest możliwość, że kluczyk się rozkodował?

---

Ogólnie to jest taka szansa, w Stilo raz rozkodował mi się pilot do otwierania auta - Stilo ma podobny body komputer Marelli.

Czy naciskając przycisk START dostajesz komunikat "Electronic key not recognized"? Czy nic się nie dzieje?

Tu jeszcze link do rozwiązywania problemów w eLearn: http://4cardata.info/elearn/939/2/93...0003/939003561

Cytat:

---

Napisał Taurus

W mojej 159 jest spoczynkowy pobór prądu, zmierzony identycznym miernikiem, na poziomie 3 mA - nawet taki miernik ma zabezpieczenie przepięciowe, a pobór należy robić kilka minut po unieruchomieniu silnika, kiedy komputer wejdzie w stan podtrzymania.

Jeśli nie oddałeś tego statego akumulatora, to zamiast słuchać dziwnych teorii, po prostu sprawdź sposób, który podałem - nic ma wiarę.

Napięcie w moim akumulatorze, po długim staniu w samochodzie, spadło do poziomu 0,7 V.
Najpierw dostał prąd z prostownika selenowego, na poziomie 2.5 A, a jak doszedł do 8 voltów, to podłączyłem go do takiego "chińczyka" na kilka dni - korzystałem z niego później jeszcze przez 3 lata, czyli w sumie około 6.

---

Wygląda na to, że masz uszkodzony multimetr bądź niepoprawnie wykonujesz pomiary.

Cytat:

---

Napisał Taurus

W mojej 159 jest spoczynkowy pobór prądu, zmierzony identycznym miernikiem, na poziomie 3 mA - nawet taki miernik ma zabezpieczenie przepięciowe, a pobór należy robić kilka minut po unieruchomieniu silnika, kiedy komputer wejdzie w stan podtrzymania.

Jeśli nie oddałeś tego statego akumulatora, to zamiast słuchać dziwnych teorii, po prostu sprawdź sposób, który podałem - nic ma wiarę.

Napięcie w moim akumulatorze, po długim staniu w samochodzie, spadło do poziomu 0,7 V.
Najpierw dostał prąd z prostownika selenowego, na poziomie 2.5 A, a jak doszedł do 8 voltów, to podłączyłem go do takiego "chińczyka" na kilka dni - korzystałem z niego później jeszcze przez 3 lata, czyli w sumie około 6.

---

Spróbuję wskrzesić stary akumulator, nic w sumie mnie to nie kosztuje.
Jeśli chodzi o sposób zmierzenia to auta nie jestem w stanie odpalić bo stacyjka nie reaguje na kluczyk wgl.
Dzięki za odpowiedzi.

- - - Updated - - -

[QUOTE=tomegm;2266469]Ogólnie to jest taka szansa, w Stilo raz rozkodował mi się pilot do otwierania auta - Stilo ma podobny body komputer Marelli.

Czy naciskając przycisk START dostajesz komunikat "Electronic key not recognized"? Czy nic się nie dzieje?



Niestety po włożeniu kluczyka do stacyjki nie dzieje się kompletnie nic.