Printable View
Tak, to się zdarza, również przy przejściu z oleju mineralnego na syntetyczny, szczególnie jest to groźne gdy w silniku jest dużo nagaru. Nagar może zablokować (częściowo lub całkowicie) kanały magistrali olejowej, a nawet filtr oleju. Możliwe jest też że twarde cząstki nagaru przedostają się przez kanały smarujące i ścierają mechanicznie panewki (oprócz tego że ograniczają smarowanie). A jakiś producent zaleca stosowanie płukanek?
https://motoryzacja.interia.pl/samoc...aj,nId,2385467
Paweł i jakie są efekty po takim oleju?Cytat:
Napisał Pablo.
Mit. Zarówno syntetyk jak i minerał mają dodatki myjące/czyszczące a lepkości jednego i drugiego w tej samej klasie lepkości są takie same (w granicach danej normy) . Czym miałby ten syntetyk rozpuszczać, czym nie mógłby świeży mineralny (tak samo z dodatkami jeszcze niezużytymi) . Minerał nie ma dodatków klejącyh i uszczelniających żadnych, ani takich właściwości.Cytat:
Napisał alfist
A jeśli "w silniku jest dużo nagaru" to raczej to złom i nie zmiana oleju jest problemem a mechanika.
edit - podstawowy powód lania minerała do silnika z wyciekami itd to po prostu brak sensu wywadania więcej na lepszy olej skoro silnik się i tak konczy, czy idzie na złom czy sprzedaż.
Często stosujemy takie kuracje w mocno zasyfionych 1.4 MA i T-Jet.Cytat:
Napisał Piotriix
po zdjęciu pokrywy i miski okazuje się ,ze silnik jest naprawdę bardzo dobrze wymyty.
W skrajnych przypadkach utraty ciśnienia na cylindrach taka mikstura potrafi uruchomić pierścienie, i ciśnienie wraca do normy. Udało nam się uratować 2 takie T-Jety, gdzie ciśnienie sprężania było tak niskie, i nierówne, że silnik pracował jak traktor, i przy bucie puszczał niebieskie bąki. Po takim płukaniu PRO ciśnienie się wyrównało i silnik jeździ dalej. Na grupie Abartha gość o tym pisał.
Aktualnie stoi jeszcze takie Bravo i czeka na taką operację. Jest tylko jedno małe ALE, nie jest to płukanie jak pokazują filmiki na YT, tylko zdecydowanie dłuższa operacja. Ważne, że potrafi to zdziałać cuda.
Nie piszę przy tym, że zawsze to pomoże, ponieważ jeśli silnik to kompletna padaka, to nic już mu nie pomoże, poza remontem.
- - - Updated - - -
Przestań pisać te pierdoły :) Widziałeś kiedykolwiek jak silnik wygląda w środku ? Przecież to nie tynk, żeby się od czegoś odrywał.Cytat:
Napisał alfist
Za to zaleca serwisowanie w trybie longlife :) , które powoduje takie oto skutki:Cytat:
Napisał alfist
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/03/83.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/03/84.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/03/85.jpg
A tutaj już po kuracji odmładzającej. To jest silnik 3.2 z Alfy 159
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/03/86.jpg
A takie artykuły piszą niestety ludzie na podstawie tego, co im się wydaje ...Cytat:
Napisał alfist
Ile byś zalecił?Cytat:
Napisał Pablo.
[QUOTE=Pablo.;2316696]
Przestań pisać te pierdoły :) Widziałeś kiedykolwiek jak silnik wygląda w środku ? Przecież to nie tynk, żeby się od czegoś odrywał.
A to akurat napisałem na podstawie postów użytkowników, którzy w swoich autach mieli takie historie (chyba to było forum BMW), a było ich całkiem sporo, ze zdjęciami (nie chce mi się już szukać). Wnętrze silnika widziałem nie raz, w moich autach a (a jedno mam już ponad 20 lat) wymieniam olej zgodnie z zaleceniami producenta (interwał i przede wszystkim rodzaj oleju- bez żadnych eksperymentów olejowych) takich strasznych rzeczy jak te na zdjęciach nie widziałem. Nie robię tez płukanek. I nigdy nie było problemów z silnikiem i smarowaniem.
[QUOTE=alfist;2316728]Wcześniej już było napisane, że trupowi już nic nie pomoże, i na pewno silnik nie rozsypał się od płukanki, chyba, że ktoś robił to nie tak jak należy.Cytat:
Napisał Pablo.
W takim przypadku jesteś jednym z niewielu szczęśliwców, niestety niewiele takich przypadków się zdarza, ale się zdarzają ;)
Wszystkie zalecenia w zasadzie od 2008 roku mają na celu dbanie o misie polarne, a nie o silniki/samochody ogólnie.
Silniki 1.9/2.0 JTDm potrafiły się rozlecieć po 120-130 kkm od nowości, ale w necie uchodzą za pancerne wśród internautów.
Pisać dalej ? nie piszę tutaj na podstawie informacji z netu, czy opowieści szfagra/kolegi/sąsiada, a z doświadczenia zdobytego na przestrzeni lat przy naprawie i serwisowaniu samochodów, głównie Alfa Romeo. Dziwne jest to, że jeszcze kilkanaście lat temu wiedza praktyczna była uważana za podstawę, niestety aktualnie większość uważa, ze to zostało napisane w necie to jest wyrocznia, bez różnicy kto to pisze.
Odbiegając od tematu wczoraj klient dostarczył do wymiany w swojej Alfie GT elementy zawieszenia, które nowe były gorsze niż zdemontowane z auta, dlaczego ? ponieważ na grupie napisali WSZYSCY, że są najlepsze. Przecież to jest jakaś paranoja ....
- - - Updated - - -
Wszystko zależy od konkretnego silnika i jego stanu. Jeśli wkręcisz zewnętrzny czujnik ciśnienia oleju to 30 minut i więcej.Cytat:
Napisał Piotriix
***Takie działania jednak można stosować na własne ryzyko
Graniczne ciśnienie na wolnych 0.1 bara?
Ps.Niestety w całym tym szumie internetowym o olejach i płukanka ch jest pełno legend typu ktoś coś widział,ktoś coś słyszał itd.
A potem mechanik rozbiera silnik czy skrzynie a tam towot i smoła zamiast oleju.
Wysłane z mojego motorola edge przy użyciu Tapatalka
W jakim silniku ? wszystko zależy od tego gdzie jest czujnik.Cytat:
Napisał Piotriix
1.8 tbi
Wysłane z mojego motorola edge przy użyciu Tapatalka