-
Myślę, że jest w tym przypadku możliwy przedmuch na uszczelce pomiędzy 3 i 4 cylindrem. Pomiar kompresji niewiele tu wnosi, trzeba by zrobić test szczelnosci cylindrów.
-
Wracam w końcu z informacjami. Mechanik w końcu znalazł czas by zrobić próbę olejowa. Po wlaniu oleju na 3 cylinder kompresja skoczyła do 20. Rozumiem, że pierścienie lub z tłokiem coś nie tak. Jak to się stało, że po wymianie wtrysku takie coś mogło się wydarzyć? Warto to remontować? Mechanik mówił że koszt remontu wyniesie 4-5 tysięcy. Nie wiem co dalej z tym robić...
-
Znam przypadki sklejenia pierścieni, gdzie po wlaniu oleju puściły i kompresja wróciła. Może tak jest też w Twoim przypadku? Najlepiej byłoby podglądnąć wnętrze cylindra kamerką endoskopową. Może podczas tej podmianki wtryskiwaczy coś Ci wpadło do środka i porysowało gładź?
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
-
Nauczka dla wszystkich żeby nie ruszać jak działa.
Never change a running system
A tak na serio to coś tu się kupy nie trzyma.
1.Skoro auto chodziło normalnie to nie wymienialbys wtrysku.
2. Nawet jeśli tak było to silnik nie traci magicznie ciśnienia na cylindrze przy którym nic nie było robione.
3. Auto zaczęło dziwnie chodzić i nie ma kompresji na 3 cylindrze. A co z rozrządem? Przestawienie rozrządu może prowadzić do braku kompresji bo zawór będzie uchylony.
Co z tym zrobić.
Po pierwsze zmienić mechanika który cię weźmie na poważnie i będzie miał czas. Jak się chcesz bawić to zaglądaj kamerkami do cylindrów ale tak jak to przedstawiasz nie obędzie się bez ściągnięcia głowicy i od tego bym zaczął.
Btw ty takim autem jeszcze do mechanika pojechałeś ?
