-
wiesci z placu boju nie napawaja optymizmem - wszystkei wtyczki posprawdzalem - sa ok, podociskalem posprawdzalem multimetrem. dla pewnosci jeszcze raz przelutowlem gniazdo bezpiecznika 30A na podszybiu. przycisk regulacji obieg wew/zew dziala i klapa dziala rowniez. niestety caly czas nie działają nawiewy na wprost. wieje na szybę. Zmieniać na ICS mogę ale nie daje to rezultatu. Siła nadmuchu działa, regulacja temperatury też. Może siłowniki do otwarcia klap na nawiew na front? Tylko jak się do nich dostać?
-
Miałem taki problem jak przy montażu wiązki DSP źle ułożyłem przewody za ICS i prawdopodobnie blokowały silniczek/układ zmiany kierunku nawiewu. Jeżeli ICS był wyciągany to warto tam zajrzeć
-
ICSa nie wyciagalem, ale zanurkowalem tam w kable i wszystko wyglada ok. jest sucho. do tej zielonej kostki - zapewne sterowanie klimą idą 3 wtyczki, podociskałem je także - niestety zero poprawy.
zastanawiam sie czy jechac na nabicie klimy? bo gdyby jakims cudem bylo mniej czynnika - czyto moze zablokowac nawiew na wprost?
dawno temu miałem tak jak klima byla nieszczelna ze czasem ten blad wywalalo i blokowalo sterowanie do czasu ponownego odpalenia auta.
-
U mnie czynnik nie miał nic do tego, jeździłem bez a nawiew działał normalnie bez żadnych komunikatów. Teraz w obecnej tak samo.
-
wertujac forum znalazłem post z 2008 i fragment:
drugim najczęstrzą przyczyną wyświetlania komunikatu jest uszkodzenie siłownika łopaty w komorze mieszalnika zmienającej sposób nadmuchu. Jeśli po odpaleniu silnika pojawi się komunikat i skasujecie go to ustawcie nadmuch na pozycję górną następnie przejdźcie na nadmuch na szybę wróćcie do nadmuchu gornego i później przełączcie się na nadmuch na nogi i po pewnym czasie wróćcie na górny nawiew i jesli przy tych operacjach pojawi się komunikat to znak że łopata mieszalnika jest uszkodzona. Można tez usłyszeć jak serwomotor pracuje i słychac takie delikatne rytmiczne przeskakiwanie. Jeśli uczkodzona jest łopata mieszalnika to po pewnym czasie pracy klimy klima przełączy się w tryb awaryjny i załączy nawiew górny ... wtedy po mimo zmiany miejsca nadmuchu i tak zawsze pracuje górny nawiew.
pasuje do moich objawów - pytanie jak dostać się do tego siłownika łopaty w komorze mieszalnika zmienającej sposób nadmuchu?
-
Z tego co pamiętam dostęp do jednego silniczka jest przez licznik a do drugiego po wyjęciu schowka i wytarganiu gąbki głuszącej. Ale to dawno temu było :(
-
Jakby co, to demontaż liczników stosunkowo prosty, tylko kierownicę trzeba zdjąć z tego co pamiętam - jeśli nie była ściągana, to może być problem...
Schowek to luz :)
-
Licznik wyjdzie bez ściągania kiery. Parę dni temu wyciągałem, bo mi się żarówki popaliły. A zdjęcie kiery u mnie przez manetki biegów jest problematyczne.
-
Witam jezeli chodzi komunikat AIR CODITIONER FAULTY w Alfie 166 . To jedna z przyczyn jest uszkodzony sterownik klapek nawiewu,ktory znajduje sie za licznikiem dostep jest do niego trudny ale nie niemozliwy. Wystarczy wyjac licznik nie musi byc zdjeta kierownica.W mojej Alfie czesto wyswietlal sie ten komunikat po wymianie tego sterownika a minelo juz 7 lat ani razu nie ukazal komunikat air cnditioner faulty.
-
Panowie, klima nabita pod korek i leci zimne ale nadal problem z tym błedem i brakiem sterowania nawiewem. Byłem u 2 specjalistów od klimy ale żaden nie mógł się podłączyc pod układ klimatyzacji - w ich programach w ogóle nie był dostępny taki moduł do podłączenia z alfa z 1999r - czym się łączycie? Moze właśnie wystarczy ten bład skasować i pomoże?
