Po wymianie sondy.

napisz jaka sonda oryginalna dedykowana czy uniwersalna i wrzuc skan z oscyloskopu

- falowanie w tym modelu ( M1.5.5 ECU ) będzie spowodowane problemami z przepustnicą i/lub silnikiem krokowem.
- sonda lambda współpracuje z ECU na drodze sprzętowej, nie programowej.
- dlatego też nie potrzebuje adaptacji.
- pamietajmy, że zerowanie parametrów adaptacyjnych wymaga w następnej kolejności wykonania adaptacji, czyli ogólnie pracy silnika na biegu jałowym przez czas około 12 minut, lub do włączenia wentylatorów chłodnicy.
- bardziej poprawna odpowiedz - że wykonanie adaptacji jest zrobione jak ECU uzyska zdolności regulacyjne, czyli wtedy jak zmieni się parametr TRA z 0 na ........ usek.
- już nie jeden użytkownik tego modelu był zdziwiony, że po zerowaniu parametrów adaptacyjnych silnik faluje oraz gaśnie na swiatłach.
- w starszych modelach z innym oprogramowaniem po zerowaniu parametrów adapatacyjnych nie ma żadnego ww. efektu.
- powyższe jest także wyjaśnieniem dlaczego jednym silnik ( M1.5.5 ECU ) gaśnie po wypięciu przepływomierza a innym nawet lepiej chodzi.

Dzięki bubu o to mi chodziło. Dobrze wiem że po wymianie sondy nie robi się żadnej adaptacji parametrów tylko nie rozumiem użytkowników powielających błędne wypowiedzi z wcześniejszych postów. Za chwilę dojdzie do tego że po wymianie termostatu będą wpisy żeby zrobić reset no bo przecież w termostacie czujnik temp. jest.
Dla wtajemniczonych inaczej reset w pewnych warunkach robi większy burdel niż sobie można wyobrazić.

Ja tam zrobiłem mu reset parametrów adaptacyjnych, zgodnie z zaleceniami diagnostyki ( by bubu:) ). Efekt jest taki, że wczoraj jak go spotkałem to mi podziękował bo auto zaczęło pracować dużo lepiej:P Po resecie adaptacji auto jeszcze sporo min popracowało i zanim pojechało do domu to już dawno było rozgrzane na full:) ( w sumie to już przy resecie adaptacji byl ciepły) Dodatkowo podejrzewam jeszcze uszkodzenie u niego termostatu, bo jak do mnie dojechał to silnik jeszcze był zimny (ok 50*C) a ja na takim samym dystansie mam już okolice 90*C..

Ogólnie chodzi mi o to, że mówią w ASO, że wszystko jest OK i się zapierają, że przepływka jest sprawna, a tak wcale nie jest.. Pewnie wciskają tam tylko guzik czytaj błędy, usuń błędy i inkasują kilka dyszek?

- wiele tych mitów powstało na forum cuoresportivo ( czy jak to się pisze ).
- ale to były inne czasy i ceny cześci były drogie.
- oprócz tego od tego czasu czegoś się nauczyliśmy, uzyskaliśmy wieksze doświadczenie.
- jak sam czytam swoje pierwsze posty to też się łapię za głowę, ale wg. regulaminu nie można ich kasować.
- wiele też mitów powstaje z powodu błędnej diagnostyki i nie wykonania analizy tego przypadku.
- ale poto jest to forum aby spokojnie i bez emocji prostować wypowiedzi kolegów, nawet administratorów, każdy się myli !.

Bubu ponawiam pytanie do Ciebie,nie wiem czemu mnie ignorujesz:) Zajmowałes sie nie dawno jakims selespeedem,czysciłes przepustnice.Pytanie jest takie czy wiesz juz jak robi sie w tym ustrojstwie jakis reset,jak przywrocic prawidłowe parametry,czy trzeba programowac na nowo ecu np w aso?Czy odłaczenie aku na noc i przejechanie 200km cos da.Prwdopodobnie moje problemy wynikaja z rozjechania sie mapy benzyny wzgledem lpg.Jade na strojenie gazu,lecz najpierw musze przywrocic ecu do porzadku.Licze na twoje wskazówki,siedzisz w temacie dosc głeboko ja poki co ucze sie dopiero.


Dzwoniłem do naszego cudownego aso w zielonej górze.Pytam sie czy moga mi pomóc w selespeedzie,odnosnie poprawnych parametrów.Zaproponowali mi reset parametrów,mowie ze w selespeedzie nie ma takiej mozliwosci.Facet był zdziwiony i powiedział zebym przyjechał to sprawdzi z ciekawosci.Jak tu jechac do aso?
Acha sprawdzenie poprawnosci ustawienia rozrzadu w tym ze aso 600pln (chciałbym sprawdzic bo "mój" mechanik zrobił to na tak zwany flamaster)

kolego remcyk nikogo nie ignoruję na tym forum ( no może 3 osoby ).
- po moich pracach użytkownik odjechał bez wykonane resetu i obiecał przekazać informację,
- tak że czekam na jego "raport " na temat wykonanych prac, ich zakresu i efektu końcowego.
- niestety nie mam możliwości zwiekszenia ilości ponagleń, ponieważ to inaczej wtedy działa.
- trochę duża cena jak za sprawdzenie ustawienia rozrządu, ciekawe tylko czy sprawdzenie polega tylko na założeniu blokad, czy też są sprawdzane ustawienia wału korbowego. ??

czeka mnie wymiana sondy - jak to wkońcu jest: robi się ten reset czy nie trzeba ?

i druga sprawa ja dostałem wskazówki on mechanika, że w mojej alfie jest sonda lambda planarna motronic pod wtrysk m1.5.5 - które z poniższych sond będą pasować ponieważ z tabel wynika że obydwie:
http://allegro.pl/item736987893_sond...gtv_bosch.html
numer 0 258 006 190 i numer silnika też jest podany 67601 a ja mam 67601 12 wiec powinno być ok
http://allegro.pl/item744492999_sond...alfa_w_wa.html
tutaj to samo tylko taniej
http://allegro.pl/item742355192_sond...r_nowa_fv.html
tutaj jest taki numer 0 258 006 376, ale z tabelki wynika, że do mnie pasuje, w nawiasie jest 932 - to ma być chyba początek VIN, a ja mam właśnie taki
http://allegro.pl/item726880484_sond..._2_5_nowa.html
0 258 006 376 tu też mam ten numer tylko, że taniej i nie wiem dlaczego taka różnica w cenie, a nie chce kupić chińskiego badziewia, które z powyższych sond są do mojego auta, jak costo moge podać vin.