Ja tam nie mam żadnych problemów.
Ja tam nie mam żadnych problemów.
Podobnie jest v6 155 ale najbardziej kląłem przy wymianie w v6 156
Najlepszy jest chyba w Boxerku.
konstruktorzy chcieli chyba uprzykrzyc zycie niejednemu mechanikowi umiejscawiajac filtry w takich miejscach :P
Faktycznie jest problem z odkręceniem filtra jest on dość mocno schowany, ale temat już ogarnąłem - trzeba kupić klucz taki który zakłada się na tył filtra i kręci zwykłym pokrętłem do nasadowych kluczy ( tzw. tryczką ) założyć ten klucz można od góry mając przedłużkę do klucza również z góry odkręcić i wyjąć, od dołu wtedy to zupełnie bajka tyle że ja mam płytę i nie chce mi się jej ściągać więc radzę sobie od góry i nie mam z tym problemu tym kluczem.
tak kolego w 2,4 jest słabo...
Co do klucza dopasowanego do AR 164 06412 podpasował klucz 72 z 12 kątami(sam filtr ma ich więcej) od VW-Audi-Porsche. Klucze od Alfa Romeo nie pasowały w ogóle(był jakiś ale chyba właśnie do diesla bo miał sporą średnicę)
ja sie staram odkrecac starym paskiem klinowym albo w ostatecznosci przebijam filtr jak nie chce puscic
Nie to żeby kasa była tutaj priorytetem, ale w okolicznych warsztatach w których bywałem jest taki zwyczaj, że jak kupię olej u mechanika(za normalne pieniądze) to wymianę wraz z filtrem mam gratis ;)
no ale cena filtra wliczona jest w cene oleju :P:P a wymiana i tak powinna byc gratis:DCytat:
Napisał JacekK