jak mówię siedziałem obok, a wskaźnik powyżej 5 tysięcy obrotów na obróconej panewce pokazywał 4-5 barów a na jałowych było ok. 0.4 a powinno być 0.8 - 1 na ciepłym silniku
Printable View
jak mówię siedziałem obok, a wskaźnik powyżej 5 tysięcy obrotów na obróconej panewce pokazywał 4-5 barów a na jałowych było ok. 0.4 a powinno być 0.8 - 1 na ciepłym silniku
Powinno byc powyzej 1.25 barCytat:
Napisał gifwwl
Powinno być powyżej 2 bodaj. Nie wiem czy zauważyliście ale na forum był już wątek o wskazaniach tego zegara, zarówno na ciepłym i zimnym silniku. Rozrzut był tak wielki, że nie sposób poznać prawdę.
Uważam, że na zimnym na biegu jałowym powinno być 4-4,5 bar a na ciepłym 3,5-4 bar. Natomiast w trakcie jazdy 4,5-5 bar. Przynajmniej ja u siebie mam takie odczyty.
Pasuje to do zapisów w instrukcji obsługi. (Pisałem o 2.0 16V TS)
czujnik awarii ciśnienia oleju zapala się gdy wartość spada poniżej 1.25b wiec na rozgrzanym silniku powinno być około 2 bar na wolnych obrotach i tak powinno być w każdym benzynowym silniku alfy
andrew, rozumiem ze min. 2 bar, ale może być więcej np. 4 bar, tak?
Moim zdaniem nie jest dobrze gdy ciśnienie jest tak duże ale czytając Twoje parametry uważam że masz niedokładny wskaznik lub czujnik żle pokazuje małe wartosci ciśnienia, jestem wręcz przekonany że są złe. przekonaj się zmierz manometrem
Te najtańsze wskażniki AutoGauge nie są zbyt dokładne, ale lepszy taki niż żaden i szkoda że nie jest wyskalowany w barach.
Co do wartości ciśnienia to podzielam opinie andrew, ok. 2 bar przy rozgrzanym silniku na wolnych obrotach.
Jedno nadal mnie zastanawia. Wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej mają skale i wskazówka porusza się po tarczach wykorzystując co najmniej 3/4 skali. Dlaczego zatem wskaźnik ciśnienia oleju wykorzystywać by miał jedynie 1/4 skali? Czy w takim wypadku nie lepiej byłoby wyskalować ten wskaźnik np. od 0,2 - 3.0 bar? Po co go było skalować do 8 bar?
Musi być zapas podobnie jak w prędkościomierzu , obrotomierzu itd. silnik można trochę podrasować i wtedy co ? każdy silnik seryjny ma zapas mocy łatwy do osiągnięcia i parametry się jednak podwyższająCytat:
Napisał Wujek
Nie przemawia do mnie ten argument. Dziwne w tej sytuacji jest to, że wszystkie zegary mają po 1/6 skali zapasu a wskaźnik ciśnienia oleju ma aż 3/4 skali zapasu.
Ale by rozstrzygnąć moje wątpliwości pewnie trzeba będzie wkręcić manometr. Choć z drugiej strony wiele osób na forum pisało o wskazaniach ciśnienia przez w/w wskaźnik rzędu 4-6 bar i to by miało sens i wątpię żebym miał uszkodzony czujnik, bowiem co druga 155 z tego forum znakiem tego ma uszkodzony ten czujnik.