Głowice w 1.6 8V w 146 i 1.7 8V w 33 są takie same. Sam miałem w swojej 146 głowice od 33 1.7.
Printable View
Głowice w 1.6 8V w 146 i 1.7 8V w 33 są takie same. Sam miałem w swojej 146 głowice od 33 1.7.
Czemu tłoki maja iść za głowicą (nie mówię, ze tak nie jest, tylko, ze nie muszą).Cytat:
Napisał fafa
Co na to lejek?
A jak ma się sprawa z wałem od silnika Boxer 1.7 16V, czy jest taki sam jak w 8V?
W Boxerach o poj. 1.6(8V) oraz 1.7(8/16V) montowany był ten sam wał korbowy. Nr OE tego wału to 60755020 - a nóż się przyda..;)Cytat:
Napisał Spirit
PS. Żródło danych: ePER
Czymś się muszą jednak różnić, gdyż ePer podaje różne numery katalogowe dla 33 =>1.3; 1.5; 1.4 to 60504755, dla 145/146 1.4; 1.6 8v => także 60504755. Jednak już dla 33 1.7 8v numer katalogowy to 60514905.Cytat:
Napisał Majkel
Co jednak potwierdza Twoją teorię to to, że w zasadzie wszystkie mierzalne wymiary głowic dla 1.5 (silnik 30750) i 1.7 8v (silnik 30736) są identyczne. Więc jeśli wziąć pod uwagę to co na wstępie to wygląda, że jest pełna współzamienność.
Zawory identyczne, prowadnice zaworowe, wałki rozrządu (dla 30750 i 30736) identyczne - wymiary identyczne.
Inne są tylko uszczelki pod głowice dla różnych pojemności i tłoki ale to chyba oczywiste.
W wolnej chwili poszukam coś o boxerach w 145/146 i zaktualizuje.
Z kronikarskiego obowiązku:
silnik: 30743 => poj. 1186: śr.80 x skok 59 (gaźnik)
silnik: 30732 => poj. 1351: śr.80 x skok 67,2 (gaźnik)
silnik: 30734 => poj. 1490: śr.84 x skok 67,2 (gaźnik)
silnik: 30750 => poj. 1490: śr.84 x skok 67,2 (1.5 IE)
silnik: 30736 => poj. 1712: śr.87 x skok 72 (1.7 LE-Jetronic)
silnik: 30740 => poj. 1712: śr.87 x skok 72 (1.7 I.E. Bosch Motronic MP3.1.)
silnik: 30755 => poj. 1351: śr.80 x skok 67,2 (1.4 I.E.)