Printable View
Jeżeli piszesz o takim punktowym wgnieceniu na zakręcie, to tak jest fabrycznie.Cytat:
Napisał Neilik
Jeżeli jednak chcesz zmieniać, to nówka kosztuje koszmarne pieniądze, pozostaje liczyć na łut szczęścia gdzieś u jakichś Szwagrów, albo customowa robota u dobrego tłumikarza.
No tak... a jak już custom to ... pod turbinke albo kompresor :D
To ja poczekam ;)
W temacie hamulców powiem tak, szukać zacisków 4ro tłoczkowych Brembo i porządna tarcza, dopiero to wyhamuje te 3 litry w miarę sensownie. U siebie w tej chwili mam założone klocki Ferodo DS Performance plus nawiercane i frezowane tarcze do tego płyn hamulcowy Motula no i hamuje już auto bez porównania względem serii ale i tak to nie to co powinno być aby komfortowo wykorzystywać pełnię osiągów auta.
Grzesiekk, to co Ty masz wystarczy dla 90% kierowcow az nadto... Brembo nie jest dla laikow... a w wiekszosci to wlasnie "MY" chodzbys nie wiem jak katowal te 3 litry to Brembo nic tu nie zmieni jesli jezdzisz przecietnie bez rajdowego doswiadczenia... rajdowe hamulce sprawdzaja sie na torze gdzie wchodzisz w ostre zakrety itd wiec dobre klocki i wmiare tarcze wystarcza
Wiesz ja mam ten problem że dużo czasu poprzednimi autami spędzałem na KJS'ach, i mam pewne nawyki ;] lewa noga u mnie sporo pracuje i to bynajmniej nie na sprzęgle ;] hamulce służą mi nie tylko do zatrzymania auta ale i do kontroli nad nim w zakręcie, bella widuje nasz mały lokalny tor kartingowy ale i on wystarczy aby zamęczyć te hamulce, po prostu za mała tarcza w serii sedzi i nie ma siły, fizyki nie oszukasz, pare dohamowań, ustawień auta w zakręcie "lewą nogą" i po zawodach ;] O ile już nie mam po przejściu na Ferodo DSP problemu z klockami, ich zwęglaniem to problem z tarczami został, niestety te 285mm z przodu to zdecydowanie za mało, moje poprzednie auto Tipo 2.0 16V ważyło jakieś przynajmniej 300kg mniej a miało takie same hamulce jak 156 V6, i tamto auto hamowało, to tylko spowalnia się.
W takim razie ja należę do tych 10% i nie jestem pożeraczem zakrętów ani miłośnikiem kjs-ów. Mówię o codziennych sytuacjach np. na trasie. Biorę wszystko co mam przed sobą a jak wiadomo co drugi to tir a wiesz jak długi jest tir? Dla mnie i naszych V6 jest długi od 85km/h do 150km/h potem jedzie drugi i jak na złość z naprzeciwka też coś leci, a że tiry lubią jeździć prawie jeden na drugim to pedał w podłogę. Wyprzedź tak ze trzy i hamulec to masło nie brzytwa i dlatego potrzebny upgreat.Cytat:
Napisał -BamBosZek-
Wiem, wiem powiecie wariat ale tak mam i nic na to nie poradzę. Oczywiście żadnych wariactw na łukach, przeginania prędkości, przekraczania ciągłych no i spokój w zabudowanym. Powiedzmy że jeżdżę bardzo "dynamicznie" nie szybko. No i doskwiera stosunkowo mały moment obrotowy, 3literki trochę rozwiązuje ten problem, czekam z niecierpliwością na kontynuacje tematu.
P.S. A co z ewentualnymi adapterami do zamocowania zacisków? Skąd wziąć, jak dorobić, skąd wymiary, do kogo uderzyć, z czego najlepiej, jakaś konkretna stal czy cokolwiek? Wiecie? Podzielcie się.
Oj z tym to ostrożnie, miałem przypadek "ścięcia" adaptera u kolegi w aucie. U mnie w aucie Brembo bedzie założone razem ze zwrotnicami od GTA.Cytat:
Napisał slavol
[QUOTE=slavol;256809]W takim razie ja należę do tych 10% i nie jestem pożeraczem zakrętów ani miłośnikiem kjs-ów. Mówię o codziennych sytuacjach np. na trasie.
hmmm, watpie zeby Ci brembo pomoglo w "Twoich" sytuacjach... ja mam jakos serie i w "Twoich" sytuacjach hamuja normalnie a nie jak "maslo", wiec moze masz jakis problem ze swoim ukladem?! popatrz na cene zaciskow Brembo to bedziesz wiedzial ze to nie zaciski dla zwyklych kierowcow... bo daje glowe ze nie wykorzystalbys 20% ich mozliwosci
---------- Post dodany o godzinie 00:22 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:22 ----------
[QUOTE=-BamBosZek-;256882]Jak czytam posty wszystkich mistrzów prostej, odnoszę takie samo wrażenie. ;) Do streetracingu seryjne hamulce z lepszymi tarczami i klockami powinny wyrobić. Na tor - mogą się kończyć CHOĆ niekoniecznie. Chłodzenie hamulców co drugie/trzecie okrążenie dobrze im robi, aczkolwiek robiłem u siebie to profilaktycznie (tarcze i klocki ebc, ale fura większa i cięższa).Cytat:
Napisał slavol
To jak już o tych hamulcach, to czemu producent do gtv 3.0 i 3.2 zakładał czterotłoczkowe brembo? do fiata coupe 2.0 20v turbo i do peugota 406 coupe ?
skoro to taki przerost formy nad treścią to po co producent wyrzucał na to pieniądze?