Uszczelka pod glowica

Nie uwazam ze jest nowszy,chodziło mi ze jtd jest nowszy,nikt nigdzie na zadnym innym forum przy modzeniu w td nie pisze o przerabiany zaworów czy czymś takim tylko grunt to uszczelka pod glowica np do golfow 1.6td zakladaja stalowe od 1.9 tdi i bez problemu osiagaja moce rzedu 150koni,i dlatego ja dorobilem sobie uszczelke i chcialem zasiegnac opini czy bedzie ok bo malokto cos pisze o miedzianej,tylko oto mi chodzi

Napisałem że nie ma to wpływu na taką przeróbkę.Zamiast uszczelki poleci co innego jesli silnik będzie sie przegrzewał

Te silniki tak szybko sie nie przegrzeja,wrecz sa podatne na takie przerobki,maja natrysk oleju na tloki,chlodnice oleju i ogolnie wydajny uklad chlodzenia,pozatym sa wskazniki do monitorowania temp spalin oleju czy cisnienia turbo

Więc po co ta uszczelka ? Silnik w 75 Turbo miał te same elementy chłodzenia a mimo to się przegrzewał przy ostrym traktowaniu.Miałeś juz problemy z uszczelką głowicy?

Przy wiekszym cisnieniu wydmuchuje mi uszczelke i kompresja idzie do ukl chlodzenia,i nie zapominajmy ze benzyna ma wieksza temperature spalania,o ile sie nie myle to wolnossaca benzyna ma wieksza temp w kolektorze wydechowym niz doladowany diesel

a głowice miałes planowaną ?

Jasne ze tak,ale z tego co czytalem na innych forach to tak sie dzieje i dlatego trzeba mocniejsza uszczelke bo ten zwykly kregielit nie daje rady,duzo jest o tym napisane na forum vw,jak to wszystko zloze do kupy to wysle Tobie filmik i zobaczysz jak sie auto zbiera po takich zabiegach

OK chętnie zobaczę. Pisałes że zakładają do 1.6 z 1.9 td to one maja takie same średnicę cylindrów?

w 1.9tdi są większe ale w niczym to nie przeszkadza,poza tym nie jest to jakaś kolosalna różnica

He dziwne kombinacje. Z tego co wiem 2 td w 155 ma 13.5s do setki ile bedzie miała Twoja po chipie?