Remont silnika przeprowadza się wtedy kiedy silnik zdycha i wymaga takiego zabiegu
Printable View
Remont silnika przeprowadza się wtedy kiedy silnik zdycha i wymaga takiego zabiegu
Pierwsze słysze ,żeby zapobiegawczo wymieniać panewki jak silnik chodzi idealnie (odpukać);)
bez urazy ale mało słyszałeś :). można tak zrobić pod warunkiem takim jak wyżej jest napisane
Z tego co się orientuje panewki z alfie ts wytrzymują do około 200 tyś. wiec koszt wymiany pewnie jest mniejszy puki sie ona nie obróci. Wał mam nominalny a jest on z tego co sie orientuje przewidziany na dwa szlify. Pirwyszy na +o.25 a drógi na +0.50mm. a po obróceniu panewki moze zedzec troche więcej niż to pół milimetra. Ceny nowego wału nie znam a uzywane chodzą koło 800 zł. Do tego dochodzi również święte pochucie spokoju że przez kolejne chociaż 150tyś nie powinno sie nic dziać. Wybór oczywiscie zalezy od właściciela...
Szampan. mam wrażenie że przesadziłeś z tym 0,5 mm. Raczej wchodzi tu w grę wartość 0,05mm. Wał na czopach głównych różniący się w stosunku do nominalnego o ponad 0,127 mm nadaje się na złom.
Jeśli źle prawie niech ktoś obeznany w temacie mnie poprawi.
Nie będę ukrywał że mocno dziwi mnie to co piszesz...140 tys km,zużycia oleju brak,innych oznak wyeksploatowania silnika także.wiec po co planujesz remont???140 tys km to nie jest jakiś duży przebieg.Więc w czym rzecz bo nie łapie???Cytat:
Napisał Szampan
co do szlifów wydaje mi sie że wartość 0,5mm podałem dobrą sprawdziłem wielkość nadwymiaru na wartościach podanych w panewkach na intercars i innych sklepach. A co do przebiegu obawe wyciągam z przeglądania forum-nie tylko tego. Większość przypadków obrócenia panewki ma miejsce w przpadku 145i6 TS poniżej 200kkm. Chyba że wszystkie przebiegi podawane w tych przypadkach są prawdziwe jak w przypadku VW passatów w dieslu sprowadzanych z niemiec lub zawsze poprzedni właściciel wymieniał olej co 25 tyś????. A co do wartości szlifu wydaje mi sie że 0,25mm i 0,5mm to wartości średnicy a nie promienia wału. Dziękuje...
A co do remontu. Nie mam LPG ale mam zamiar go założyć a przez to chce w przyszłości niedalekiej wymienić zawory i gniazda na lpg co wiąże sie z remontem głowicy. Wymiana panewek nie zaszkodzi a przy tej okazji remontu dołu i głowicy czemu by nie zrobić odrazu szlifu cylindrów. Jak robić to wszystko na raz.
nadgorliwosc jest gorsza od faszyzmu nie rusza sie dobrego silnika lej dobry olej ,sprawdz pompe oleju jakie daje cisnienie jesli dobre to nie bedziesz mial zadnej awarii panewek
Również nic się nie stanie jak je wymieni i naprawdę nie ma strachu z wymianą panewek tym bardziej że wał nie potrzebuje szlifu
ja uważam że dobrze zrobiłem wymieniając. ściągając stare powiem tak długo by nie pojeździła. koszt nowych niewielki. namawiam na wymianę