Printable View
Miałem tak rok temu. Strzelił mi przewód idący do chłodnicy, jak puściły mrozy:) Przewód z wymianą kosztował mnie w wawie cos około 150zł (zakuwany). Czytałem gdzieś na forum, że niekoniecznie trzeba zakładać zakuwane przewody (w tym akurat miejscu) bo nie ma tam takiego cisnienia i wystarczy zbrojony na opaski.
Bez płynu też przejechałem coś koło 5 km, do tego jeszcze manewry na podwórku, wjazd do garażu mechaniora itp. Wyła niemiłosiernie, ale nic sie nie stało.
Zlokalizowałeś wyciek??
Jeszcze nie namierzyłem wycieku, ciemno i zimno, zresztą widziałeś chyba jakie mam warunki do domowych napraw ;). Jak dojechałem do domu to obadałem tylko, że sucho w zbiorniczku. Pompa dzisiaj rano zawyła ale stwierdziłem, że jej też jest zimno to wyje. Ona lubiła sobie na zimnym zawyć więc to olewałem. A teraz jak jechałem to już nie wyła, cisza zupełna. Pewnie żeby wyciek znaleźć to trzeba płyn zalać, odpalić i patrzeć? Może jutro rano przed robotą popatrzę tylko płynu chyba już nie mam...
No nic zasadzam się powoli na drugie auto bo przydało by się coś jeżdżącego a bella przegina ostro...
Może ktoś wie czy można tę pompę jakoś odpiąć i jeździć z suchym układem? Nie permanentnie oczywiście, ale muszę w piątek zrobić cc120km i raczej nie ogarnę tematu do tego czasu.
Mi padło w ndz:) Żeby ominąć pompę to musiał byś pasek krótszy dopasować, omijający pompę wspomagania. Niestety tu jest wszytko na jednym pasu pompa wspomagania, wody, alternator, klima. Dopasować się pewnie taki pasek da, bo pompa jest jakby na zewnątrz całego układu, ale jak znaleźć taki właściwy to nie wiem.
Aaa, no to dpa, łatwiej pewnie będzie znaleźć wyciek i go usunąć :).
Moja pompa na mrozach strasznie wyje. Latem wymieniałem płyn. Było dobrze. Dzisiaj sprawdzam i poziom w porządku, ale kolor bardzo nieciekawy. Płyn ponownie zmieniłem na Dexron III i pompa jest cicha. Pytanie jak długo pozostanie czerwony? Co może być przyczyną tak szybkiego ponownego zabrudzenia?
tego co wiem to w 166 ma być dextron II, dextron III może się szybciej przepracowywać, do tego inna gęstość wchodzi w grę
Dexron III jest "kompatybilny" wstecz. W zimie powinien nawet lepiej się spisywać. Dlaczego stary płyn tak szybko uległ zanieczyszczeniu? Przecież nie przez gęstość.
Według specyfikacji jest kompatybilny wstecz, nie znam się na smarach, ale jak wymieniałem płyn i płukałem układ to wszyscy mi odradzali wlanie Dextrona III, bo ma mniejszą gęstość, nie kłóciłem się.
Gęstość to 0.868 dla DIII i 0.876 dla DII. Różnica w granicach ~1%. Temperatura płynięcia jest niższa o 11 st. C na korzyść DIII i wynosi -54 st. C.
Byłem rano popatrzeć na auto, jest plama pod silnikiem nieco z lewej strony auta, mniej więcej pod zbiorniczkiem od wspomagania. Bez kanału nic więcej pewnie nie stwierdzę, muszę znaleźć jakiegoś kowala w okolicy :). Mam nadzieję że to nie maglownica tylko jakaś pierdołka.
Edit: oczywiście wyżej miało być "pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego", a nie wspomagania.