Printable View
Owszem - dokladnie Bosch Silver.Cytat:
Napisał grzelutek
Wydaje mi ze ze alternator jest raczej sprawny - raz jak mi nie odpalil - zapozyczylem prad przewodami od kumpla, odpalilem, przejechalem ok 10 km i pozniej w krotkich odstepach odpalalem go jeszcze 3 razy i bylo okey..Cytat:
Napisał grzelutek
na aku daja po 2 lata gwarancji :)
Wszystko w Alfach co ma napis bosch się psuje,a potem mówią,że Belle takie awaryjne. :evil: To że dają 2 lata gwarancji to co :?: Pada i już.Misie wydaje,że winny akumulator.
a choc zmierzyles prad ladowania? poprawiles klemy? a lampka w bagazniku ci sie nie pali moze w schowku.alarm to moze i duzo nie bierze ale czasem lubi sobie ot tak pobrzeczec ,moze i tobie sie sam wlacza
Siekierro, Jutro pomierzymy co i jak ładuje, ale swoją drogą jeszcze jedna rzecz chodzi mi po głowie. Skoro załóżmy odpala rano a po 1-2km po parogodzinnym postoju już nie (gdy zresztą jest cieplej) to czy czasem nie ma problemów z masą od aku. lub którymś z biegunów w akumulatorze?
Taki skrajny pobór prądu rozłożył by akumulator w noc - dwie. Sprawny aku. powinien się naładować wystarczająco do rozruchu auta po 10 km jazdy bez problemu - przy założeniu ładowania OK i samej baterii. Mój Alfowski ma ok 7 lat, poprzednie też miały po 7 i 5 lat więc nie sądzę ,że to jest jakaś wada firmy (BOSCH) tylko uszkodzenia mechanicznego aku lub jak wspomniałem masy czy ładowania (wspomni. wcześniej - piotriix)
Mnie to wygląda na zwarcie wewnętrzne akumulatora spowodowane małym odłamkiem wykruszonej masy czynnej - ono nie występuje non stop tylko w zależności od tego jak ten kawałem masy czynnej się ułoży.
To zamierzam zrobic - moze nawet dzisiaj.Cytat:
warto sprawdzić pobór prądu na wyłączonym silniku , zamknietym aucie w opcji z załączonym alarmem i bez - to wiele może wyjaśnić
No i pomierzylismy! Co prawda tylko napiecia ale i tak daje to pewien obraz rzeczy - zatem po kolei:Cytat:
Napisał PawełQV
- aku byl calkowicie rozladowany jak otworzylismy mache.
- po odpaleniu auta z "pozyczonego pradu" sprawdzilismy ladowanie: OK (a nawet lepiej)
- sprawdzilismy mase i przepływ: OK
- po ok 3 minutach pracy silnika zgasilismy - aku naladowal sie na tyle ze pozniej krecil jeszce dwa razy z powodzeniem - jeszce raz wniosek ze alternator dziala prawidlowo.
- spradzilismy skok napiecia po zalaczeniu alarmu - jest dosc wyrazny - napiecie powoli opada falujac - dodam ze zdecydowanie mniejsze (ok 4 razy mniej) skoki zaobserwowalismy po wlaczeniu swiatel pozycyjnych. mimo to nadal nie wiem czy jest to na tyle duze obciazenie aby wyladowac akumulator.
Wnioski zatem wydaje sie byc takie ze albo cos (duze prawdopodobienstwo ze alarm) ciagnie za duzo pradu albo zwyczajnie akumulator ma jaka wade.
Macie jakies sugestie?
Poza tym:
Klemy mocno dokrecone, jakis czas temu przeczyscilem je nawet elektrounizolem, zadne lampki w bagazniku, schowku itd. sie nie pala - z tej strony jedynie przy otwartych drzwiach wlacza sie elektrownia bo wewnatrz swieca sie 4 lampki oswietlajace wnetrze - ale wiadomo jest to chwilowe uzycie pradu. Co do alarmu - tak jak wczeniej juz pisalem - nie podoba mi sie ze podejrzanie dlugo pracuja silowniki domykania szyb - byc moze w tym tkwi problem.Cytat:
a choc zmierzyles prad ladowania? poprawiles klemy? a lampka w bagazniku ci sie nie pali moze w schowku.alarm to moze i duzo nie bierze ale czasem lubi sobie ot tak pobrzeczec ,moze i tobie sie sam wlacza
Przeczytaj to co napisałem o zwarciu wewnętrznym. Miałem to kiedyś jeszcze w fiacie punto, jeździł o.k. ale jak podskoczyłem na jakimś dołku i go zgasiłem to nie miał już siły zakręcić, za jakiś czas znowu wszystko o.k. i tak w kółko, dopóki nie wymieniłem akumulatora.
co to znaczy ladowanie ok a nawet ciut lepiej? a sprawdzales to miernikiem czy oscyloskopem?