Printable View
Z tym bym akurat polemizował. Wszystko, co wymaga jakiegokolwiek napędzania na osprzęcie silnika, powoduje zmniejszenie mocy przekazywanej na koła. A na kręcenie układu wyrównoważającego też potrzeba jakiejś mocy. To tak, jak z pustymi tirami - ich kierowcy też podnoszą koła jednej osi, żeby nie obracały sie niepotrzebnie.Cytat:
Napisał blandor
No, ale pewnie jak zwykle coś za coś - równiutka praca silnika kosztuje trochę paliwka i mocy.
dokladnie wielu ludzi sciaga ten pasek zwlaszczci ktorzy lubia sie bawic alfami na torze i jest roznica , auto idzie lepiej zwlaszcz od dolu co zrozumiale poniewaz nie napedzasz dwoch walkow ktore swoje waza
Gdybym bardzo chcial miec jakies osiagi to od razu kupiłbym 2.0 v6 TB a tu chodzi mi po prostu o to aby auto mialo naprawde wszystko idealnie zrobione.
---------- Post dodany o godzinie 20:17 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:40 ----------
po zalozeniu paska auto jedzie jak jechalo, nie czuje zadnej roznicy a mam pewność że wszystkie paski są teraz na miejscu:)
Kiedyś była tak mania tuningu aut poprzez zdejmowanie tego paska....
A jaki ma to wpływ na spalanie w końcu silnik ma trochę lżej nie napędzając tych wałków
dzisiaj dopiero odebralem auto od kuzyna bo wymieniał cały rozrzad + simeringi na wszystkich walkach i wale korbowym i jeszcze uszczelka pod pokrywa zaworow. Także dopiero jutro bede w stanie powiedziec czy zmienilo sie spalanie.
Sprawdzilem spalanie po zalozeniu paska i nie widze roznicy. Jest dokladnie tak samo:) Rowniez jakiegos wyczuwalnego spadku mocy nie bylo. Autko ładnie pracuje i wszystko jest tak jak powinno byc.
A czy stwierdziłeś równiejszą pracę silnika ?
nie:) pracuje tak jak wczesniej
panowie pytanko czy jak padnie łożysko wałka balansu i chciałbym zdemontować pasek balansu konieczne jest zablokowanie tych wałków w silniku?
bo czytam różne opinie jednak nie wyobrażam sobie jak one mają się same kręcić bez paska