Printable View
no to niech kolega wytlumaczy czemu tam ma byc uzyty klucz dynamometryczny skoro sroba ktora dokrecamy wahacz jest niezalezna i w zaden sposob nie zmienia polozenia tuleji gumowo metalowych ani w zaden sposob ich nie blokuje??????????? wahacz po do kreceniu na fullllll naprawde na fulll zachowuje sie identycznie jak przy delikatnym dokreceniu. nie zmienia sie zadna sztywnosc pracy ani opor. nic a nicCytat:
Napisał GrzesiekK.
SYSUNIAdq pewnie trafiłeś ba trefną partię, takie już były i hurtownicy cofali, lub na podróbkę ze skośnej krainy.
GrzesiekK. także czekam na oświecenie. Chyba coś nowego i ciekawego.
Chłopaki, miałem już w ręce górne mocowania wahacza w pewnej 156 JTD, które za mocno dokręcone przez syna kowala z czasem pod tulejkami "siadały", pamiętajcie to tylko aluminium, powodowalo to bardzo szybkie zuzywanie tulei, chlopak zmienil wahacze na nowe i po 10tys klapa, wyjechane tuleje od czoła mocno i potem pływały, drugi komplet wahaczy i bardzo podobna sytuacja, jak zmierzyłem ów mechanior/kowal co robił zawieszenie tak dowalił śruby że odkręcałem kluczem pneumatycznym udarowym a jak zmierzyłem wymiar mocowania w części idącej między tuleje wahacza brakowało 4mm, aluminium rozlazło się tworząc kołnierze na końcach.
Za słabe skręcenie z kolei powoduje małą sztywność na śrubie, bo gniazdo pod nia wiadomo jak jest pasowane w łapie mocującej wahacz, z czasem i tuleja szybciej pada i wyciera się materiał na styku stalowa tulejka wahacza-aluminium górnej łapy do której mocowany jest wahacz.
po raz enty piszę że sposób dokręcania długiej śruby jarzma górnego wachacza jest kompletnie bez znaczenia z racji konstrukcji tych nieszczęsnych tulejek.auto może stać na kołach lub bez,koła proste lub skręcone,itd.Cytat:
Napisał Sparco123
ważniejsze od skręcenia jest dokładne nasmarowanie tych tulejek dobrym smarem.
najlepiej jest skręcić wachacz z jarzmem na luzie i dopiero montować do samochodu.
wszystko jest dokładnie opisane i wyjaśnione w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...eszenie-7.html
naprawdę nie ma sensu wałkować tego w kółko i powielać w nowych tematach.
pozdrawiam!!!
Święta racja!!Cytat:
Napisał andro34
Skoro ktoś karze skręcać po opuszczeniu to skręcać ,jak karzą dokręcić okreslonym momentem to tak robić .Po co zawracać kijem Wisłę.
A jak ktoś nie wie po co jest wstępne napięcie śruby no to wyrazy współczucia,a potrafię ukręcić prawie każdą śrubę w samochodzie.
A swoją drogą TRW zeszło na psy mam nadzieję,że tylko chwilowo.
tez tak uważam, producent i dobry mechanik zaleca dokręcanie śrub zawieszenia po postawieniu auta na kołach, nie tylko w Alfie.
I nie wymyślajmy samemu czy to ma sens czy nie, fizyka materiału, większośc z nas się na tym nie zna, więc stosujmy sie tak jak w "książce pisze"
A tak swoja drogą mógłby ktoś z Was podac momenty dokręcenia śrub, bo zawieszenie leży i czeka aż znajdę chwilę i się za to zabiorę.
z góry dzieki.
momenty dokrecania srub ci podadza jak sami wymysla. nie ma czegos takiego w zawieszeniu. robisz jak instrukcja nakazuje i cieszysz sie pol rocznym uzytkowaniem auta bez skrzypiacych podrobionych trw:PCytat:
Napisał tommi
powiedz,mi ile wahaczy wymieniłeś w 156,i to co opisałeś myślisz na poważnie ???Cytat:
Napisał SYSUNIAdq
---------- Post dodany o godzinie 15:17 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:09 ----------
oczywiście ze są,radze ci ściągnąć sobie elarn,i poczytać co nie co zanim zaczniesz wypisywać głupoty.Cytat:
Napisał SYSUNIAdq
to są dane wg elarn:Cytat:
Napisał tommi