Skoro tak to akurat tego towaru nie zabraknie na allegro - ts'owych wałów do szlifu. Bo jak napisałem sprawny to zarypiaszczy deficyt.
Printable View
Skoro tak to akurat tego towaru nie zabraknie na allegro - ts'owych wałów do szlifu. Bo jak napisałem sprawny to zarypiaszczy deficyt.
to już sam nie wiem. szlif czy dobry używany, ps. ile kosztuje przeciętnie szlif wału ? jeżeli wał będzie po szlifie to panewki muszę kupić na "pierwszy szlif" czy nominalne, bo nie wiem.
Szlif robi się pod konkretne panewki, a cxzy to bedzie 1 czy drugi szlif to stwierdzi szlifierz po pomiarach. Zazwyczaj warsztat który szlifuje dobiera panewki - tak jest najlepiej. Koszt szlifu w zależnosci od miejsca 150-300zł
Jak jesteś kumaty i robiłeś forda to zrobisz i alfę. Musisz tylo umieć i mieć czym ustawić rozrząd. No i nie wolno zapominać o odpowiednim dokręceniu śruby koła napędu rozrządu wału korbowego.Cytat:
Napisał dave
Dokładnie, wszystko ma zrobić szlifierz, niestety dostępne na rynku panewki niezbyt trzymają wymiary, i jak ma być dobrze to wszytko musi być pasowane indywidualnie pod panewki, i potem lepiej nie pomieszać co z czym szlifierz spasował ;]Cytat:
Napisał Maciek-156
Co masz na myśli?Cytat:
Napisał SG0240
- podczas dokręcania tego koła wałka rozżądu musi być odpowiednie narzędzie do blokowania koła i klucz dynamometryczny, moment dokręcania to ponad 100 Nm.
wydaje mi się bubu że pomyliły ci się koła. jesli dobrze rozumiem do SG0240 pisał o kole na wale korbowym a tam moment jest 340-378 Nm no i lewy gwint.Cytat:
Napisał bubu321
jeśli źle coś napisałem to mnie poprawcie
pozdrawiam
Kolega ziomster ma rację - właśnie o tę śrubę mi chodziło - to jest najmocniej przykręcona śruba w całym samochodzie. Do jej dokręcenia powinno się używać klucza udarowego.
A powiedzcie mi jeszcze... Trzeba ściągać głowice silnika aby naprawić wał i panewki ? czy wystarczy że tylko dół rozbiorę ?