Właśnie ściągnąłem go z crackiem na lapa :D za chwile kumpel podrzuci kabelek :D dzieki konrad86
Printable View
Właśnie ściągnąłem go z crackiem na lapa :D za chwile kumpel podrzuci kabelek :D dzieki konrad86
U mnie poruszając się głównie na bardzo krótkich odcinkach przekłamuje o ok. 2 lity.. Komp pokazuje 6,5 ..a faktycznie spala ok. 8,5. W trasie przekłamania faktycznie są mniejsze..Cytat:
Napisał Maciek-156
Przyjdzie mi jednak poczekać na interfejs bo "kumpel" nie pożyczy. Co za ludź. A tak poza nawiasem. Czy powodem tak dużego spalania i pracy w turbo w wyższym zakresie może być MAP sensor?? Jakie są najczęstsze objawy wadliwego działania?? Sprawdziłem przed chwilą EGR i MAP sensor właśnie. EGR w miare czysty z lekkim nalotem z sadzy. Natomiast map sensor tragedia. Cały zawalony mieszanką oleju i sadzy. Czyszczenie w benzynce nic nie pomogło. Czy MAP sensor może nie wykazywać błędu a podwać błędne dane do ECU??
A co to jak to nazywasz "map sensor"?
Ogólnie to jest albo przepływka w autach albo map sensor.. w wyjątkowych przypadkach jak u mnie w coupe są oba te urządzenia, ale to oczywiście nie jest fabryczne rozwiązanie.. Ogólnie wysokie spalanie bardzo czesto powodowane jest błędnymi wskazaniami przepływomierza.. niekiedy przez to auto potrafi mieć spalanie o 50-70% wyższe..
no właśnie zastanawia mnie na tych zrzutach z programu diagnostycznego co to jest podciśnienie MAP,chyba że chodzi o czujnik doładowania,ale chyba w jtd w kolektorze ssącym występuje ciśnienie a nie podciśnienie tak jak w benzynowych silnikach w których mapsensor zależnie od podciśnienia w kolektorze ssącym dawkuje paliwoCytat:
Napisał Maciek-156
U mnie zaraz obok EGR jest MAP sensor (manifold absolute pressure sensor). Sam po raz pierwszy spotykam się z tymi zagadnieniami. Nie mam doświadczenia z dieslami. Do tej pory miałem do czynienia tylko z rzędowymi 4rką i 6tką ze stajni BMW.
To jest pytanie czy stwierdzenie??Cytat:
Napisał rafal_n5
pierwsza częśc pytanie druga stwierdzenie.To co piszesz to jest czujnik ciśnienia doładowaniaCytat:
Napisał jackdaniels
Zatem, czy czujnik ciśnienia doładowania może mieć wpływ na duże spalanie?? A tak przy okazji. Zauważyłem, że turbina zaczyna tłoczyć nie przy 2500obr./min. a przy 2800. Zdecydowanie za wysoko.
A nie dostajesz czasem błędu Motor Control System Failure? Po czym stwierdzasz że zaczyna ładować tak wysoko, masz log-i porobione z ciśnienia doładowania? Jeśli przy przyspieszaniu ciągnie od 2800 to wcale nie musi być sprężarka. Pokombinuj z przepływką i sprawdź dokładnie dolot.