test przepływomierza firmy WRC III ( Hiszpania ) typ 0 280 218 019.

- wiadomo 16.05 rusza sezon na Krzywej ( 100 km od Wrocławia ) więc była okazja przetestować przepływomierz firmy WRC.
- poniżej zrzuty z wyjazdu z masta, autostrada oraz powrót do miasta.
- średnie spalanie dość wysokie 11.7 l/100km, na oryginalnym przepływomierzu Bosha podobna trasa 10.7 l/100km, średnia predkość około 140 km/h.
- tylko jak można jechać wolniej jak się człowiek napatrzył na to co wyrabiali na Krzywej.
- w tym tescie skupiłem sie na parametrze TRA, wartość z autostrady to 7782 usek, na oryginalnym około 3500 usek.( norma to + / - 5000 usek).
- pozostaje jeszcze ostatni test , test wydajności do odcięcia.

--
http://img508.imageshack.us/img508/7...zmiasta.th.jpg

--
http://img28.imageshack.us/img28/4695/krzywa1.th.jpg

--
http://img3.imageshack.us/img3/1458/krzywa2.th.jpg

--
http://img18.imageshack.us/img18/890...ostrady.th.jpg

--

Bubu coś zaobserwowałem.
Może to ma jakieś znaczenie w testach i jakości MAF'ów, ale kiedyś mając w mojej AR oryginalny MAF z fabryki widziałem tam kompensację temperaturową po przez zamontowany czujnik w komorze czujnika przepływu powietrza - taki czarny bąbelek. W innych oryginalnych MAF'ach boscha już tego nie wdziałem. Właśnie żałuję, że tego nie ma bo każda zmiana temperatury to jest rozjazd na wzmacniaczach op.
Tych nowszych nie rozbierałem, ale czujnika na zewnątrz nie ma - może jest w środku (może),a wiem jaki to ma wpływ jeśli chodzi o mV.

MarcinTM ciekawie piszesz, aż rozdłubię dziś ori przepływkę od V6 i zerknę co w środku siedzi.

To widać gołym okiem.
Czujnik temperatury rezystancyjny umieszczony poza obudową i podłączony do jednego ze stopni wzmacniania sygnału.
Zaznaczyłem na zdjęciu - został sam otwór po częściowym demontażu :-)

http://zapodaj.net/images/58df958b9845.jpg

- powoli Panowie nie dajmy się zwariować, jaki rozjazd temperatury na op?
- wersja samochodowa op to prawie tak jak wersja militarna , czyli - 40 st C do + 125 st C.
- problemem jest tylko to, że chyba ten producent WRCIII robi to na pojedynczych czipsetach , bosch robi to na hybrydzie, co dodatkowo stabilizuje temperaturowo.
- jak skończe testy to rozpruję układ i zobaczę schemat.
- problemem Boscha jest powolna degradacja tego elementu grzejno-pomiarowego, nie ma co go samooczyszczać.
- nie wiem, może by mu pomogła kąpiel w ultradzwiękach w płynie IPA.

--
http://img706.imageshack.us/img706/6659/maf9.th.jpg


--
http://img522.imageshack.us/img522/3207/maf90.th.jpg
--

Cytat:

---

Napisał bubu321

- powoli Panowie nie dajmy się zwariować, jaki rozjazd temperatury na op?
- wersja samochodowa op to prawie tak jak wersja militarna , czyli - 40 st C do + 125 st C.

---

Bubu,ale tutaj nie chodzi o kompensację samej pracy op. i wyeliminowanie jego wad.
Z tego co pamiętam MAF był zrobiony na dwóch op w jednej obudowie smd 8-pin - czujnik połączony był z wejściem nieodwracającym do kompensacji "progu" wzmacniacza. Pokombinowane było, ale świetnie działało.
Więc po co to było?

Cytat:

---

Napisał bubu321

- nie wiem, może by mu pomogła kąpiel w ultradzwiękach w płynie IPA.

---

U mnie IPA pomógł na jakiś czas, płukanie góra 10min i działało świetnie - biały nalot było widać.

- przedostatni z testów , test wydajności MAF-a do odciecia, praca dynamiczna.
- obroty 7240 , przepływ podany z programu alfadiag 408 kg/h, wiadomo wartośc ograniczona do tych 408 kg/h .
- oraz przepływ pomierzony napięciem około 4.4351 V, katalogowo 480 kg/h to U == 4.4578 V.
- nie są to złe parametry, jeśli patrzymy na relacje cena --> parametry.
- brakuje jeszcze dwóch danych do pełnej analizy skuteczności tego produktu, stabilność w czasie parametrów oraz parametry dynamiczne podczas odcięcia.
- stabilność w czasie to trudno pomierzyć , biorać pod uwagę czas jaki upłynął od początku testu po zainstalowaniu przepływomierza.
- test drugi musi poczekać az trochę ubędzie wody w Odrze.

--
http://img6.imageshack.us/img6/4659/mafwrciii.th.jpg

Bubu i jak to juz finish??? Dopytuje sie bo mam taki sam i jestem ciekaw czy wart wogole byl kupna. I zastapienia uszkodzonej.

- jak do tej pory nie narzekam.
- nie widzę zbytniej różnicy między oryginalnym a tym WRC III, poza ceną !!
- parametry statyczne trochę odbiegaja od normy jaką spełnia oryginal ale widac że ECU m.1.5.5 daje sobie z tym radę.
- jak może być w nowszych ECU nie wiem, może ktoś to kiedyś sprawdzi bo chyba gra warta świeczki.

To teraz Bubu może coś zastępczego z sond się znajdzie ;-)