Printable View
Różnica wagowa jest taka że 33 z silnikiem 1.4 iE waży 940kg a z 1.7 iE 970kg.Cytat:
Napisał QBA
W 1.4 IE i 1.7 IE przełożenia na poszczególnych biegach są takie same, różnica jest tylko przełożeniu głównym gdzie w 1.4 to 4,111 : 1 a w 1.7 3,888 : 1. Wiec jaka jest różnica między tymi skrzyniami biegów czy nie jest to ta sama skrzynia ?Cytat:
Napisał siwy144
Być może przyczyną innego przełożenia głównego jest rozmiar fabrycznego obuwia?
owszem mozesz jezdzic z skrzynia z 1,4 na silniku 1,7 ale ta skrzynia z 1,4 nie rozwinie Ci odpowiednio sily silnika 1,7.Cytat:
Napisał siwy144
Ale wez poduwage ze jak Ci skrzynia walnie to moze Ci wiecej zniszczyc niz koszt takiej skrzyni do 1,7.
Ja kiedys wlasnie myslalem nad takim swapem z 1,4 i.e na 1,7 i.e (135KM) ale doszedlem do wniosku, ze nie oplaca sie to, bo za duze koszty przerobek sa. wiesz nic przeciwko, ale bezpieczenstwo to podstawa. nie tylko aby miala wiecej sily ale bezpieczenstwo powinno byc na pierwszym miejscu.
Danio przełożenie główne daje dość dużo jeździłem zwykła 1.7 16V a swoja z skrzynia 1.4 to różnice czuć. Ale jak czytam co niektórzy wypisują na temat 33 na tym forum to mi sie płakać chce.... Ale co niektórzy chcą byc mądrzy od innych co 33 znaja lepiej niż jej projektant to cóż niech sieja swoja niewiedze ale to tylko szkoda dla nowych użytkowników 33 którzy pożniej tą niewiedze też będa przelewać na innych...;)
Dziwne dywagacje mają tutaj miejsce ;)
1. Co do różnic wagowych to czemu niby silnik 1.4 miałby być jakoś znacząco lżejszy, skoro to praktycznie ten sam motor? Co do danych technicznych to są masy całych samochodów, więc nie ma się co tym za mocno sugerować.
2. Analogicznie skrzynia - nad czym się tu zastanawiać? Przecież to jest to samo czy w 1.4 czy 1.7, po prostu plug&play(nie widziałem tej z 16V, ale nie wierzę by to była jakaś konstrukcyjnie inna skrzynka, przecież nawet w większej 75 skrzynie są te same we wszystkich wersjach). Przełożenia na pewno inne, ale w czym problem - przecież to normalne że mocniejszy silnik fabrycznie ma przełożenia dłuższe po to by wykorzystać nadwyżkę mocy do obniżenia obrotów, spalania, by nie zrywać na jedynce przy byle ruszaniu, itp, itd. Raczej nie ma to wiele wspólnego z wytrzymałością ;)
3. Półosie, hamulce, amory, sprzęgło, wszystko to samo w obu wersjach...
Ogólnie wątek powinien zakończyć się na drugim poście, autorstwa siwego..
ja to jeszcze przy tak powaznym SWAPie obspawalbym cala karoserie i wstawil klatke bo bez tego ani rusz
Mam jeszcze pytanie jaki inny slinik i od jakiej Alfy mógłbym wstawić do 33?
Chodzi głównie o to, że nie mogę znaleźć 1,7 wartego uwagi !;/
Jeżeli ktoś z was ma taki silnik na sprzedaż albo wie gdzie mógłbym go dostać to byłbym wdzięczny ;)
Cytat:
Napisał Slupsk 33
od 33 - 1.5, ew 1.8TD :D
PS. Zaglądałeś w ogóle pod maskę?;)
Cytat:
Napisał JacekK
Zaglądałem pod maskę i chodzi o to, że mam panewki do roboty i lepiej jak wymienie cały silnik!
A pytam jakie jeszcze moge wstawić (od innego modelu alfy), ponieważ dostać dobry silnik z 33 jest ciężko!!
Chyba słabo jednak zaglądałeś pod maskę. Innego silnika niż boxer nie włożysz bo się nie zmieści bez cięcia połowy przodu.
Mozesz naprzyklad wlozyc silnik 1,6TSpark/2.0TSpark z 146/156 ktory pasuje.tylko musisz mechanika poprosic o wzmocnienie i jezeli sie nie myle to jest uchwyt lapy silnika z 146/156 inny wiec trzebaby bylo dopasowac.
A tak to musialbym sie zapytac mechanika mojego,do ktorego dzisiaj swoja 33 postawilem do naprawy. Jak on mi powie jakie silniki by pasowaly jeszcze to napisze.