Printable View
Wazna rzecz sprawdz sobie szczelnosc turbiny( układu chłodzenia)- jesli jest nieszczelna ,niema odpowiedniego cisnienia i czujnik zamyka ( wyłacza układ) praca mozlliwa tylko w trybie serwisowym.
A co ma ciśnienie czy szczelność turbiny do pracy silnika??? przy turbinie czujnika żadnego nie ma...:(
A czy to może być wina czujnika położenia wału...??? a jak nie to co jeszcze można sprawdzić???
Pomoże mi ktoś??? Proszę...
Cięzko pomoc zdalnie, zwłaszcza ze masz unikatowy model auta. W gruncie rzeczy filozofii tam żadnej nie ma- iskra+paliwo+ powietrze i jedziemy. Cisnienie paliwa masz dobre, dolot powietrza teoretycznie sprawny, co z iskrą, stanem swiec i przewodów?
Jak te czynniki będziesz miał sprawdzone to mozna zaczac szukac po czujnikach, ten od polozenia walu zazwyczaj objawia sie na ciepłym silniku i tak własnie chyba wczesniej miales, ale teraz powinna chociaż chwile pochodzić. Poza tym czy masz pewnosc że np. po robieniu uszczelki nie sa zamienione któres wtyczki?
W jaki sposob auto gasnie, nagle jakbys zgasił kluczykiem czy dławi się? Czy jestes w stanie utrzymać go na chodzie przytrzymując gaz po zaskoczeniu pierwszych obrotów?
Generalnie poszukałbym w necie co się da o tych silnikach, moze manual do innego auta gdzie były uzyte, do Jetronica jakas instrukcja odczytu błędów i moze się cos wyjasni.
Witaj E.T. Wszystko jest tak jak pisałeś. Iskra na świecach jest dobra a wręcz bardzo dobra. Świece nowe i przewody także. Teraz wogóle nie chce pracować czy z gazem czy bez. Ale przed wymianą uszczelki jak już się popsuło odpalało czasami i na gazie gasło wystarczyło odrobinę gazu i dławiło się. Wszyscy podejrzewali pierścienie lub uszczelkę rozebrali silnik i okazało się że pierścienie mają szczelność a uszczelka była niby wydmuchana ale wątpię żeby to był powód. Robił to kolega i mówił że przy wymianie uszczelki starał się jak najmniej odpinać przewodów. A tak nawiasem mówiąc już rok temu robili mi to auto (wymiana silnika)