Regeneracja 1.6 TS

Na pewno nie zaszkodzi rozkręcić silnika od dołu i sprawdzić czy nie ma luzów na panewkach korbowodowych - przez niedbalstwo mechanika który tego nie zrobił miałem robiony szlif wału bo czop dostał i zrobił się jajkowaty.
Jeśli wał bedzie cały to można bawić się w wymiane korby i tłoka jeśli wiecej to wtedy dobrze jest z ręką na sercu policzyć ile wyniesie nas koszt naprawy wszystkich usterek w silniku i zastanowić się nad kupnem dobrego silnika najlepiej wymontowanego przed samym zakupem z auta gdyż ceny nie są niebotyczne i za ponad 2000zł można mieć dobry silnik i oszczędzić sobie wielu nie potrzebnych wydatków i nerwów ;)

Moim zdaniem TS-y nie są silnikami niedopracowanymi. Fakt zdarzają się usterki mniejsze lub większe, jak choćby poluzowanie się zawleczki na worzniu tłoka i porysowanie cylindra i wtedy silnik do wymiany - na wymienionym juz 40k nakręciłem i jak zegareczek chodzi :D

Gdyby nie ludzie z problemami na tym forum wielu z nas bładziło by jak dzieci we mgle szukając przyczyn awarii naszych Belli a tak każdy coś już przeszedł i potrafi pomóc i poradzić drugiemu Alfisti :)

A więc sprawa wygląda tak ... ponieważ wszystkie naprawy aut przeprowadzam pod blokiem :P wiem to śmieszne ale tanie :) nie mam jeszcze wszystkich narzędzi ... i mam problem z odkręceniem miski ... a już wszsystko odkręciłem w sumie wiec postanowiłem odkręcić skrzynie i silnik na łapach i poprostu wyciągnąć blok silnika. Wtedy sobię zdejme miskę ... i zaprowadzę do kogoś kto rzuci okiem na wał i czopy . Bo cylindry są porysowane... ale szlif to tylko 120 zł więc nie ma tragedii ... naprawa w zależności od tego co jest a co nie wyniesie mnie około od 1000zl do 2000zł . Oczywiście wszystko robię sam oprócz szlifów itp. I żeby nie było dopiero się ucze :) jak zawsze zresztą . Wiec po 10 wyciągne blok zawioze do szlifu cylindrów i okaże się co dalej. Napewno jeszcze zabawa z głowicą dochodzi ponieważ mam 6 ssących założonych w rzędzie ssących i dwa od wydechowych zaworów więc... dzięki czemu jedną świece mi zalewało . Ktoś zrobił ten silnik niedbale i na sprzedaż . Ale go ożywie :) oczywiście z waszą mam nadzieję sensowną pomocą techniczną

A teraz główne pytanie . Czy aby wyciągną blok to wystarczy odkrecic łapy ,skrzynie i mocowanie od dołu do miski czy coś jeszcze będzie trzymać ?

Cytat:

---

Napisał Kreweta

A teraz główne pytanie . Czy aby wyciągną blok to wystarczy odkrecic łapy ,skrzynie i mocowanie od dołu do miski czy coś jeszcze będzie trzymać ?

---

Tutaj znajdziesz dokładny opis jak możesz wyjąć silnik (od strony drugiej patrząc z perspektywy pdf'a). Niestety w języku angielskim ale obrazki potrafią powiedzieć więcej niż żywy tekst. W razie problemów z odczytaniem pomogę :)

Kolego Kreweta naprawdę życzę Ci powodzenia ale 'I've got a bad feeling about this mission'... Wyciąganie silnika pod blokiem bez możliwości go podwieszenia to nie będzie łatwa sprawa no chyba , że dołem. Później pozostaje poskładanie motoru - klucz dynamometryczny i blokady rozrządu to podstawa ale z drugiej strony praktyka najlepszą nauką choć ta może być kosztowna :D

Cytat:

---

Napisał rafal_155

Kolego Kreweta naprawdę życzę Ci powodzenia ale 'I've got a bad feeling about this mission'... Wyciąganie silnika pod blokiem bez możliwości go podwieszenia to nie będzie łatwa sprawa no chyba , że dołem. Później pozostaje poskładanie motoru - klucz dynamometryczny i blokady rozrządu to podstawa ale z drugiej strony praktyka najlepszą nauką choć ta może być kosztowna :D

---

Zmieniałem już uszczelki pod głowicą w COLCIE pod blokiem ... wymieniałem sprzęgło w Nissanie też pod blokiem :) Dam radę :) tylko troche w narzędzia doinwestuje... no i Alfa to nowa technologia dla mnie :P jak narazie trudna w rozbiórce :P
:D

kolego mysle ze w 146 jest podobnie jak w 156. musisz odkrecic jeszcze podpore prawej półosi która jest przykrecona do tylnej sciany silnika o ile pamietam 3 sróby do bloku + wspornik alternatora. ogólnie bez kanału to ciezka sprawa.
ja własnie poskładałem swój do kupy i narazie wszystko działa :), tak wiec powodzenia

Hmmm potrzebuje pomocy... wynikły pewne okoliczności... Po rozkreceniu silnika okazuje się że wielkościowo jak i po oznaczeniach niektórych elementów jak się kupuje ze szrotu . Iż mój silnik ma chyba pojemność 1.8 a nie jak jest w dowodzie 1.6. Głowice mam z 97 roku i wygląda mi na 1.8 bo od 1.6 powinna być ciut mniejsza. I teraz moje pytanie . Gdzie są na bloku numery silnika ? jak je odczytam to sprawdze w EPERZE jaki to silnik. Albo po czym jeszcze można sprawdzić ? po kompie ? Czekam na pomoc . Z góry dzięki

Cytat:

---

Napisał Kreweta

dzie są na bloku numery silnika ?

---

Jeżeli dobrze pamiętam to od przodu silnika na prawo od kolektora wydechowego jest wybity na bloku. Pamiętam jeszcze jedno - zmiana pojemności silnika w TS'ach polegała na zmianie skoku tłoka. Z tego co mnie się przypomina to blok, głowica i w przypadku 1.4, 1.6 oraz 1.8 i 2.0 są identyczne. Tłoki i korbowody są identyczne w obrębie 1.6 i 1.8 choć to trochę bez sensu. Jeżeli jest inaczej to proszę mnie poprawić. Niestety ePER niewiele mi w tej kwestii wytłumaczył.

to jak najprościej i szybko mogę sprawdzić jaki to wkońcu silnik ? bo jak pokupuje części do 1.6 a okaże się 1.8 to będę w dołku

Cytat:

---

Napisał Kreweta

bo jak pokupuje części do 1.6 a okaże się 1.8 to będę w dołku

---

Podaj mi numer VIN i numer silnika na PW najlepiej. Trzeba sprawdzić czy zgadza się z tym co zeznaje ePER, wtedy sprawa choć częściowo się wyjaśni. Jeżeli numer będzie się zgadzał to masz dokładnie to co jwidnieje w ePER jeżeli nie będziemy szukać innych wskazówek co do pojemności, chociaż nie sądzę aby poprzedni właściciel zapomniał o tym, że wymieniał silnik.