Samo to że taki 4.0 JTD nie będzie kosztował tyle co 2.4, zdecydowanie nie. Kupowac Maserati dla oszczędności? hmmmmm.Cytat:
Napisał radosuaf
Printable View
Samo to że taki 4.0 JTD nie będzie kosztował tyle co 2.4, zdecydowanie nie. Kupowac Maserati dla oszczędności? hmmmmm.Cytat:
Napisał radosuaf
Ja nadal nie widzę związku. Być może nie będzie wersji GTA, ale wątpię,żeby maserati było z małym dieslem w kiepskim wyposażeniu.
Maserati nawet jak pójdzie w dół to i tak nie będzie w segmencie ze 169 czy jak ma się nazywać następca 166. Nie ta cena.
O to chodzi. Maserati będzie taką E klasą AMG, podczas gdy wszystkie pozostałe wersje to alfa hm. Powiedzmy, że 169. W tym segmencie jest miejsce dla "słabszych" wersji silnikowych.Cytat:
Napisał rolex83
Cytat:
Napisał fiergloo
wole juz tego diesla pod maską maserati niż słyszec za pare lat ze marka jest bliska bankructwa..
zresztą niekazdemu odpowiada v8 w takiej limuzynie i zwyczajowo woli duże mocne diesle..
Skoro już diesel to niech będzie 4.8 JTDM V10 czyli 2x 2.4 :)
Jest sporo przykładów tak skonstruowanych silników (połączenie dwóch jednostek).
A jakie fajne parametry by miał... 420KM w dieslu to już coś... i dźwięk też pewnie fajny by był ;)
pozdr,
~tomaz
Jeśli podstawowa cena tego Maserati ma wynosić 55 tys. EUR, a 159 TBi kosztuje 31 tys. EUR, to ile by miał kosztować następca 166? Bo każdy, kto miałby dopłacić 10 tys. EUR do Maserati, pewnie wolałby zrobić to, niż kupować Alfę.
Proponuję wejść na stronę:
http://www.configurator.maserati.com...guage=en&pack=
Kliknąć "Specials" i "Sound of Maserati V8" - będziecie już wiedzieli, dlaczego nie ma diesli ;).
Skoro ludzie wolą dopłacić to w jakim celu VW produkuje Passaty? Przecież każdy woli dołożyć do Audi/BMW. Jest miejsce dla limuzyny spod znaku AR. Choćby dlatego że w Maserati nie będzie diesla jeszcze długo a w "169" będzie.
Passat jest jeszcze na tej półce, na której 10 tys. EUR robi różnicę...
Chyba jednak będzie :)
http://motoryzacja.interia.pl/samoch...n-alfy,1508020