Printable View
tomi jezeli rolka nie byla wymieniana to bedziesz musial to zrobic.Jak wydlubiesz juz napinacz(trzeba opuscic silnik) i zdejmiesz lozysko zobaczysz jak ono sie kreci.
Jak napisal hose tak na dobra sprawe to wymien hydrauliczny na mechanizny.Lepsze rozwiazanie i nie bedzie pozniej drapania sie po glowie jak zacznie znowu ciec albo rolka sie rozkraczy.Zaslepisz tylko kanal olejowy i po akcji :)
Jestem człowiekiem który woli poradzić sobie po kosztach zamiast płacić prawie tysiąc złotych za jedną rolkę dlatego regeneruje takie rolki bo nie lubie nie potrzebnie tracić ciężko zarobionych pieniędzy. Główną przyczyną zacierania sie łożysk jest starzejący się smar który po latach robi się suchy i twardy. Trzeba go więc wymienić na nowy , a wcześniej wyczyscić wszelkie elementy łożyska. Zrobiłem to z kilkoma łożyskami dlatego polecam to co sam sprawdziłem i co uważam za stosowne. Co do szklanek to równiez mam własną opinie na ten temat . Proszę abyście się dokładnie dowiedzieli jak utwardzone są szklanki w tym silniku bo ja akurat słuszałem że nie powierzchniowo tylko są całe utwardzane całkowicie dlatego istnieje alternatywna ich wymiany czyli ich zeszlifowanie. Koledzy tak robili i nie narzekają a już troche nahulali kilometrów dlatego jest to opcja do rozmyślenia.
ja bym w zyciu nie regenerowal lozyska w ten sposob bo to jest tylko dorazne.Skoro elementy sie zacieraja to juz jest ich jakies zuzycie.Pakujac tam nowy smar przedluzasz mu zycie na krotko.Ja wole pokombinowac w inny sposob.Swoja rolke zrobilem z rolki od opla frontery.Wywalilem z niej lozyska kupilem takie o szerokosci 10mm i odpowiedniej srenicy wewnetrznej,rozwalilem lozysko od frontery zewnetrzny pierscien stoczylem na 5mm(sluzy jako dystans)wbilem drugie lozysko i smiga:)
Naprawdę nie trzeba mieć wielkiego pojęcia żeby rozpoznać wybitą szklankę od dobrej, widać to patrząc na jej czołową płaszczyznę. Ustawienie rozrządu wV6 12 zaworowej nie jest trudne nawet dla średnio wyszkolonego mechanika, zrobi to każdy warsztat samochodowyCytat:
Napisał tomi
Jeszcze pytanie, czy wymiana paska i wyciągnięcie napinacza do regeneracji nastręcza jakieś trudności typu opuszczenie silnika?
Może jakiś manual się znajdzie?
Ja nie opuszczałem silnika i nie miałem problemu z wymiana paska czy napinacza rozrządu mechanicznego i chyba niema problemu z hydraulicznymCytat:
Napisał tomi
W trakcie przerwy świątecznej zdecydowałem się na samodzielną naprawę.
Stary pasek Contitech CT819 na oko w stanie nie naruszonym, wymiana na Contitech CT864.
Cieknący napinacz zregenerowany zestawem oringów. Do wyciągnięcia napinacza hydraulicznego NIE MA potrzeby opuszczania silnika, wystarczy wykręcić oś z kanału olejowego na którą napinacz się nasuwa.
Rolka napinacza nie szumiała, także narazie zostaje, jedynie wstrzyknąłem do łożyska smar. Jak będą z nią w przyszłości problemy, to zostanie wymieniona na rolkę z napinacza do 24v o numerze 60513907.
Pokrywy zaworów, jak zostało zasugerowane zostały ściągnięte w celu sprawdzenia poprawności ustawienia wałków.
Załączam kilka fotek. Na pierwszej widać wnętrze napinacza i dwa kanały olejowe, jeden pod tłokiem, drugi nad tłokiem (tam gdzie wystaje żółty drut).
Załączam filmik obrazujący pracę napinacza w zależności od obrotów, wynika z niego na pewno, że wraz ze wzrostem obrotów napinacz stabilizuje napięcie paska.
http://img689.imageshack.us/img689/8...00x1200.th.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/9...00x1200.th.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/1...00x1200.th.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/4...1836021.th.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/2476/...7233728.th.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/7...7104720.th.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/9...7142344.th.jpg
Praca napinacza
http://www.youtube.com/watch?v=SHbtTKKhBrQ&hd=1
Ja niestety musiałem opuścić troszku silnik bo nijak nie mogłem napinacza wyciągnąć.Wkurzyłem się bo brakowało 3mm by go wytachać.A ta ośka nie chciała się wykręcić.
Faktycznie miałem problemy z jej odkręceniem, ale ostatecznie dobrze zakontrowane nakrętki i dało radę :)
Dziękuję. Na pewno się przyda zawsze jakieś konkrety, a wiec i wcześniejsza dyskusja filmikiem zostaje wyjaśniona, im wyższe obroty tym bardziej "dopina" pasek a nie odwrotnie proporcjonalnie. Mierzyłes rolkę od 24v?? Wymiary się zgadzają?? jak tak to byłoby bosko.