[156] Swap AR 2.0 TS na 2.0 V6 Turbo z gtv

Cytat:

---

Napisał tomito

Czemu w dół? No głównie ekonomika... dlatego są to czysto teoretyczne rozważania. Nie, diesel u mnie odpada, może kiedyś... V6 made in Alfa Romeo jest moim nieśmiałym marzeniem. A 2.0 V6 TB spełnia moje wymagania, ale moc 205 KM w oryginale (motor ze 166-stki) nie jest mi potrzebna do codziennej eksploatacji, zadowoliłbym się mocą na poziomie 170 KM (ależ to skromne :D ). Stąd moje rozważania o remap'ie ECU aby uzyskać mniejszą moc, ale i mniejsze spalanie. Fakt, mogłem kupić 2.5 V6, ale mój portfel zaprotestował widząc jego zapotrzebowanie na etylinę... :eek:

Obecne diesel'e to dla mnie dość delikatne i skomplikowane zabawki, nie wiem czy pchanie ich do sportowych aut jest dobrym pomysłem, no może dla pierwszego właściciela tak, ale następny może dostać niezłą minę.

---

ale cz to ma sens ?? pamiętaj że zmieniając silnik 1,8 na 2,0 v6 będziesz musiał równiez zmienić zawiechę !! silnik 2,0 v6 jest chyba najcieższym z gamy alfy :P do tego musiałbyś zmienić zderzak bo bedziesz potrzebował wloty do chłodnicy oleju i IC no chyba że planujesz FMIC :P dodatkowo przy zwiększeniu moc przydałoby się równiez przeszczep hamulców.

co do silników diesla to możesz się zdziwić co potrafią współczene klekoty :P

Cytat:

---

Napisał majster_85

ale cz to ma sens ?? pamiętaj że zmieniając silnik 1,8 na 2,0 v6 będziesz musiał równiez zmienić zawiechę !! silnik 2,0 v6 jest chyba najcieższym z gamy alfy :P do tego musiałbyś zmienić zderzak bo bedziesz potrzebował wloty do chłodnicy oleju i IC no chyba że planujesz FMIC :P dodatkowo przy zwiększeniu moc przydałoby się równiez przeszczep hamulców.

co do silników diesla to możesz się zdziwić co potrafią współczene klekoty :P

---

Najcięższymi silnikami w gamie AR są klekoty 2.4, najcięższy 20v z powodu skrzyni.

---------- Post dodany o godzinie 08:27 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:25 ----------

Cytat:

---

Napisał Marco

łatwiej jest wsadzić 3.0 więcej gratów P&P głownie chodzi o elektronikę

---

Dokładnie tak.
Wiązki pasują od 2.5 v6, natomiast od TB są inne.

P.S. Kolega Marco nie ma wcale VW i jago podpis był inny w org.

Pozdrawiam. ;)

Cytat:

---

Napisał Pablo.

Najcięższymi silnikami w gamie AR są klekoty 2.4, najcięższy 20v z powodu skrzyni.

---------- Post dodany o godzinie 08:27 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:25 ----------



Dokładnie tak.
Wiązki pasują od 2.5 v6, natomiast od TB są inne.

P.S. Kolega Marco nie ma wcale VW i jago podpis był inny w org.

Pozdrawiam. ;)

---

chodziło mi o benzynę bo kolega nie chce wsadzać klekota :P

tomito nie wiem czy do konca przeczytałes post krajcoka, bo napisał Ci, że zmniejszenie mocy wcale nie da mniejszego spalania... po 2 silnik 2.0 TB bedzie ci palil tyle samo co 2.5 (przy umiarkowanej jezdzie), natomiast przy muleniu go (do 3 tys. obrotow, od ktorych turbo dmucha pełną mocą) moze zejdziesz mniej o 2 litry na 100km :)

Witam,

Dzięki Panowie za info! Czytałem wcześniejsze posty, także wziąłem pod uwagę info o tym spalaniu. Przejrzałem także posty na innych forach o "turbieniu" że tak się wyrażę. Generalnie byłbym w grupie nielicznych chcących obniżyć moc jednostki napędowej (z turbiną). Jak jednak pisałem, były to czysto teoretyczne rozważania, moim celem było uzyskanie informacji czy da się "zejść z mocy" przy jednoczesnej poprawie ekonomiki silnika turbodoładowanego. Jak widać nie jest to oczywiste, a jeśli już to chyba nie warto.

Przerabiałem już tematy zakładania turbo do silników wolnossących - operacja w większości przypadków nieuzasadniona ekonomicznie, koszt jest dość znaczny, sporo taniej wychodzi swap (czytałem m.in. o wykorzystaniu turbo w TS'ach). Czyli w najprostszej linii najlepiej wypada włożyć sobie 2.0 V6 TB + skrzynia + sprzęgło + modyfikacja układu hamulcowego bez zbędnych i kosztownych kombinacji z mocą motoru. Spalanie etyliny nie powinno być dużo, dużo większe jak w przypadku 1.8 TS lub 2.0 TS.

Ciekawe tylko czy ktoś z forum próbował takiej przekładki (TS -> V6 TB)? :rolleyes:

Tak czy inaczej, dzięki za pouczającą dyskusję :)


P.S. Szkoda, że nie wypuścili V6 TB w 156-stce, pewnie taką bym kupił.

Ja zrobiłem swap T.S. na v6TB i powiem Ci że spalanie to przy ekonomicznej jeździe w lato to ok. 12l więc uważam że najlepiej kup sobie 156 2,5 v6 z doładowanie LPG ;]

No ale 2,5 pali chyba więcej niż 2,0 TB.

neistety nie.

Tutaj znalazłem informacje o spalaniu 2,5 V6 średnie spalanie 11,4
http://pl.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156
A tu 2,0 TB średnie 9,9
http://pl.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTV/Spider
No wiadomo 2,0 TB w kaście od 156 troche spali więcej.