Printable View
No faktycznie masz rację.. ja to wszystko przez pryzmat Fiata Coupe widzę.. ;)
Zgodzę się też, że nie fajnie gdy jest zbyt miękko.. osobiscie mi to przeszkadza w 156, a szczególnie z tyłu.. gdzie nawet potrafi dobić zawieszenie na wiekszej nierówności.. Na przeglądzie nie znaleźli mi tam luzów, ale chyba muszę sam to dokładnie zobaczyc, bo tył jest dla mnie deko niestabilny.. i wcale fajnie się auto nie prowadzi.. choc koła 18" i opony 225/35 zapewne temu nie pomagają.. :)
Cytat:
Napisał kubacik
kurcze a ja myślałem że mój remont silnika dużo kosztował ;)
WitamCytat:
Napisał Mariusz AutoDS
nie przesadzałbym z że zbyt miękko. To nie jest jeżdżący tapczan - daleko jej do tego. Dziury czuć a przy dohamowaniu i krótkich ostrych zakrętach nie kładzie się na lusterkach i zderzaku. Po prostu po przesiadce ze sportpaka widzę jak dobre to było zawieszenie. Nie za nisko nie za twardo a dawało dobrą kontrolę nad samochodem i wyczucie kontaktu z nawierzchnią. Obecnie dalej jest pewna w prowadzeniu ale zawieszenie zgubiło pazur. Jest to teraz mocny i poprawny samochód w prowadzeniu. nie pozwala dojśc do krawędzi. Dzisiaj w największym deszczu i kałużach nie odejmuje nogi z gazu i nic się nie dzieje. Nawet przy 140 na dwupasmówce wpadam w bajoro przy pasie zieleni i co ? Nic lekkie szarpnięcie kierownicą - jak masaż nadgarstka i nic. Dalej jadę prosto. W zakretach dojeżdżam przyhamowanie redukcja, czekam na uślizg tyłu przygotowuje się do kontry. Nic, skręcam przejeżdżam zakręt jade dalej. W sportpacku było inaczej. na nierównym na sliskiej nawierzchni już by trzeba popracować. Każdą nierówność nawirzchni czułem na kierownicy albo nadwoziu. Teraz poprostu jadę. Fajne uczucie stabilnosci i bezpieczeństwa, ale trudno się pobawić. Muszę się z tym ustawieniem jeszcze rozjeździć, żeby sobie folgować.
pozdrawiam
To muszę zobaczyć co tam u mnie z tyłu się dzieje.. To co napisałeś pasuje mi do prowadzenia się 159-tki.. niestety 156-stka nie trzyma mi się tak dobrze drogi..
Ogólnie ja nie oczekuję szalenie sportowych właściwości jezdnych.. to nie Fiat Coupe, gdzie komfort jest na dalszym planie.. ale chciałbym miec dość pełną kontrolę nad autem.. :)
Ja też wymieniałem nivo na standard, ale mechanior stwierdził, że wystarczą standardowe sprężyny i bilstein B4, nie wymieniał wkładek elastycznych tył, miseczkek tył i pierścieni tył.Cytat:
Napisał kubacik
Czy mógłbyś wrzucić zdjęcie z boku samochodu bo po powyższej "modyfikacji" mam wrażenie że samochód zrobił się za bardzo terenowy? Prowadzi się bardzo dobrze tylko ta wysokość
z góry dziękuję
ciekawe jak to jest z tymi wkladkami i reszta pierdol czy trzeba wymieniac czy nie, a jak komfort? poprawil sie na plus?
no i z jakiego nivo zmieniales? bo ja mam sportowe i tez chce zmienic na zwykle standardowe.
no ja wczoraj odebrałem wszystko co będzie mi potrzebne do wymiany nivo na zwykłe - kupiłem amorki Monroe, sprężyny D&D, osłony, poduszki - oryginalne AR, brakuje mi tylko gumowych podkładek pod sprężyny i do roboty... obecnie się troszkę rozchorowałem - grypsko i nie wiem kiedy się za to wezmę, ale wszystko idzie w dobrym kierunku. Za wszystko póki co dałem dokładnie 903,- z wysyłką do tego dojdą jeszcze te gumowe podkładki coś około 50,- za komplet i sprezentuję sobie ścigacze do sprężyn też coś około 50,- ;)
te 903 zlote to mowisz za czesci na przod i tyl czy tylko na tyl?
nie wiem czy te sprezyny D&D to byl dobry pomysl, slyszalem wiele niepochlebnych opinii...
Żartujesz, czy chodzi mi o coś innego? ;)Cytat:
Napisał onefiveseX
co do sprężyn to się okaże w praniu co i jak, nie zamierzam przewozić nie wiem jakich ciężarów więc powinny wystarczyć - 903 to koszt części na tył przodu nie ruszam - dodam może że mam standardowe zawieszenie tyle że z tylu jest nivo więc z tego co wyczytałem przodu ruszać nie muszę...
Trochę nie rozumiem tego co napisałeś Twardy może przez to że mam 38,4 gorączki.