Doprowadzenie auta po zakupie- pytania

Dzieki za pomoc, podpowiedzi itd.

Mechaników na Paprotnej we Wrocławiu polecają w dziale dolnośląskim.

Mam jeszcze pytanie po przekręceniu kluczyka zapala mi się kontrolka która chyba nazywacie "marchewa" i chyba jest od wtrysków. Po odpaleniu silnika gaśnie. I tu rodzi się pytanie: tak powinno być czy wogóle ma się nie zapalać?

Jutro jade do mechaników i się umówię na robotę alfy w drugiej połowie tygodnia a narazie sprawdze na kompie i napisze co wyszło.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

Mam jeszcze pytanie po przekręceniu kluczyka zapala mi się kontrolka która chyba nazywacie "marchewa" i chyba jest od wtrysków. Po odpaleniu silnika gaśnie. I tu rodzi się pytanie: tak powinno być czy w ogóle ma się nie zapalać?

---

Tak ma być.

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Wariator ok. 350zł na allegro, w ASO za kompletny rozrząd z pompą zapłaciłem kiedyś 500zł, ale da się taniej kupić samemu, przepływomierz oryginalny do 2.0 chyba ok. 4 stówek kosztuje, ogólnie warto sprawdzać i warto mieć znajomych od Alf, bo jak trafisz na kiepskich mechaników, to lipa. Inne części: wahacz przedni 130zł, łączniki stabilizatora 60zł, klocki przód TRW ok. 120zł, tarcze ok. 300zł, sprzęgło kompletne 350zł, kable WN ok. 300zł/kpl, fajki zapłonowe ok. 80zł/kpl, świece oryginalne ok. 500zł/kpl, wymieniane raz na 100kkm.

---

W przypadku wersji QV przy okazji rozrządu trzeba jeszcze zmienić pasek i napinacz napędu wałków wyrównoważających ~200zł ( mi się zerwał i wlazł pod pasek rozrządu -efektów można się domyślić, najgorsze, że było to tuż przed planowaną wymianą ) a sprzęgło do tej wersji kosztuje też jakoś 150-200zł drożej. Kupiłem swoją 2 lata temu z podobnym przebiegiem jak Ty, teraz mam najechane 260tys. i po drodze wymieniłem prawy wahacz i czujnik położenia wału ( lewy wahacz i zestaw naprawczy tylnych już czeka na montaż ) poza tym same sprawy eksploatacyjne 50 tys temu z przodu tarcze brembo + klocki EBC green i jeszcze dają rade i jakiś czas temu z tyłu klocki + tarcze TRW. A przy okazji przygody z rozrządem wymieniłem wariator bo zaczął czasem klekotać. Olej leje TEXACO 10w40 i panewek póki co nie słychać.

ok

Może małe podsumowanie bo jutro jade do mechaników na oględziny i wycene i będę się zastanawiał co w jakiej kolejności robić poza oczywistymi rzeczami które trzeba na już żeby auto nie padło. Podejrzewam że zrobi się z tego mały projekcik przy doprowadzeniu auta do oryginalnego stanu że tak powiem i pozostanie w rodzinie do końca swoich dni :P

Lista:
0. Wymiana wszystkich płynów i filtrów
1. Rozrząd kompletny z pompą wody
2. Wariator
3. Pasek i napinacz napędu wałków wyrównoważających
4. Czujnik położenia wału
5. Silniczek krokowy
6. Przepustnica
7. Przepływomierz
8. Świece
9. Kable WN
10. Fajki zapłonowe
11. Sprzęgło

To na już jeżeli chodzi o rzeczy czysto mechaniczne dotyczące silnika.

Do tego dojdzie wymiana hamulców, amorów, wahaczy, nowe opony i poprawienie wyglądu.

Podsumowując - zakochałem się w tej Alfie i będzie ona moim oczkiem w głowie. Z czasem i w miarę możliwości finansowych będę robił po kolei wszystkie rzeczy poza tymi oczywistymi. Bo z miejsca to nie ma szans żeby to wszystko zrobić od razu. Podejrzewam że zrobie jakąś foto relacje i będę zamieszczał zdjęcia z czasem jak się temat będzie rozwijał ale to jak się wezmę za wygląd. Narazie trzeba z mechaniką dojść do ładu.

Pozdrawiam wszystkich i dzięki za pomoc. Jutro się odezwę na ile wycenili mi to wszystko.

PS Jeżeli macie jakieś sugestie, zastrzeżenia itp. to piszcie śmiało.

Dozobaczenia/usłyszenia itd :D

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

6. Przepustnica

---

Tej akurat nie musisz wymieniać, wystarczy przeczyścić.
Skoro robisz komplet, to zrób też pełną diagnostykę, zwłaszcza sprawdź kompresję, stan chłodnicy, termostatu, ich rur, rur dolotu, pompki sprzęgła i wysprzęglika. Ja w swoją wsadziłem od zakupu rok za 8500, ok. 5000 i jeszcze muszę wymienić kilka pierdół, które pewnie razem uzbierają się na tysiąc. Twoja lista to ze 4 koła za same części, bez opon. Nie ma z Alfami lekko, ale na pewno warto :) Aha, i z doświadczenia z moją i kolegów 145/6, zabezpiecz podwozie przed zimą. To może być nawet ważniejsze niż reszta rzeczy z listy :P

Ok.

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikami i wycenili mi rozrząd kompletny z pompą wody, wariatorem, czujnikiem i tymi wałkami czyli to co w punktach 1-3 na 1500zł z robocizną.
Pytanie jest takie czy to jest drogo czy tanio i czy lepiej gdzieś zdobyć samemu części i zapłacić za robocizne bo nie wiem jakiej firmy ten rozrząd a chciałbym coś porządnego mieć. I co polecacie jakie firmy może jakiś sprzedawców na allegro itp.

Co do oleju to zgodnie z poradą pojeździłem po Wrocku i dostałem wkońcu Motul 6100 10W40 i wymieniłem razem z filtrem. Oleju weszło coś koło 5l i pokazuje max.

Pozostało jeszcze wymienić filtry powietrza, pyłkowy itd. Tylko tu też mam pytanie bo magicy powiedzieli że nie stosowali nigdy "Mann'a" i polecają np Filtrona a ja gdzieś wyczytałem że lepiej Mann zastosować. Jakaś podpowiedź w tej kwesti?

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikami i wycenili mi rozrząd kompletny z pompą wody, wariatorem, czujnikiem i tymi wałkami czyli to co w punktach 1-3 na 1500zł z robocizną.

---

Powiem tak - części do rozrządu kpl to max 500 +370 wariator +ok. 150 za balansujący, robota jakieś 350 powinna kosztować, czujnik dodatkowo nie pamiętam ile, czyli cena w sumie niezła. Pasek Contitech, pompa Dolz jest przyzwoita, reszty nie pamiętam.

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

Co do oleju to zgodnie z poradą pojeździłem po Wrocku i dostałem wkońcu Motul 6100 10W40 i wymieniłem razem z filtrem. Oleju weszło coś koło 5l i pokazuje max.

---

No i prawidłowo, teraz pamiętaj o sprawdzaniu poziomu co ok. 1000km :)

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

Pozostało jeszcze wymienić filtry powietrza, pyłkowy itd. Tylko tu też mam pytanie bo magicy powiedzieli że nie stosowali nigdy "Mann'a" i polecają np Filtrona a ja gdzieś wyczytałem że lepiej Mann zastosować. Jakaś podpowiedź w tej kwesti?

---

Przyjęło się u nas w kwestii filtra oleju - nie wiem, na ile to prawda - że zaworek w filtronie za bardzo ogranicza ciśnienie oleju (zjawisko w TS niepożądane). W tej chwili mam Deckermanna i, szczerze, nawet nie wiem co to za firma, wiem, że made in germany :P Pozostałe filtry to każde lepsze będą ok.

Proponuję jechać na zbieżność po wymianie wahaczy. Ja u siebie nie dawno zmieniłem wahacze (przód) i łączniki stabilizatora. Z forum koledzy podpowiedzieli mi, że na zbieżność powinno się jechać po każdej ingerencji w zawieszenie, to samo potwierdził diagnosta. Okazało się, że przód źle stał i ścinałoby mi opony a mam nówki, zapłaciłem 50 zł i mam spokój.
Odnośnie rozrządu, byłem u Pablogarage.pl na wymianie:
- 2 paski, rozrządu i balansujący,
- 3 rolki, napinająca pasek rozrządu, prowadząca pasek rozrządu oraz napinająca pasek balansujący,
- pompa wody,
- wariator, klekotał mi tylko ok 1 s póki olej nie doszedł jak odpaliłem zimny silnik, później ok, ale jak już wymieniać rozrząd to i wariata, spokój na 60 tys.km
- uszczelka pod deklem,
- pasek PV,
- napinacz PV,
- rolka PV
Koszt 1750 zł, nie wiem, czy dużo, czy mało, w każdym razie chłopaki znają się na Alfach jak mało kto. Miałem do nich jakieś 120 km w jedną stronę, ale warto było. Polecam Pablogarage.pl
Również doprowadzam swoją Alfę do dobrego stanu, no może poza blacharką.
Życzę wytrwałości i powodzenia.

Cytat:

---

Napisał Wild Luke

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikami i wycenili mi rozrząd kompletny z pompą wody, wariatorem, czujnikiem i tymi wałkami czyli to co w punktach 1-3 na 1500zł z robocizną.
Pytanie jest takie czy to jest drogo czy tanio i czy lepiej gdzieś zdobyć samemu części i zapłacić za robocizne bo nie wiem jakiej firmy ten rozrząd a chciałbym coś porządnego mieć. I co polecacie jakie firmy może jakiś sprzedawców na allegro itp.
Co do oleju to zgodnie z poradą pojeździłem po Wrocku i dostałem wkońcu Motul 6100 10W40 i wymieniłem razem z filtrem. Oleju weszło coś koło 5l i pokazuje max.

---

Czekaj, czekaj..

To Ty wymieniłeś olej PRZED wymianą rozrządu i wariatora??

A i oleju 5l to nieco za dużo..

Pytałem sie tych mechaników czy przy wymianie rozrządu spuszcza się olej z silnika. Gościu mówił że nie więc żeby nie czekać tydzień czasu pojechałem na wymiane. Tzn. olej sam zdobyłem a wymiane zrobiłem u gościa u którego inne auta były robione. Dlaczego tyle weszło? Może dlatego że gościu po spuszczeniu oleju wydmuchał reszte pod ciśnieniem.

Ja nie jestem mechanikiem ale jeżeli spuszcza się olej przy wymianie rozrządu to mnie szlag trafi :mad: I wyjdzie na to że mechanik z którym rozmawiałem się nie zna bo tak mi powiedział jak napisałem wyżej.

Oświećcie mnie jak to wkońcu jest. Czy ta wymiana poszła na marne czy nie i jeżeli tak to chyba czeka mnie zakup na nowo oleju?

Pozdro