a mozna jasniej?niewiem do czego on jest i gdzie go szukac...
Printable View
a mozna jasniej?niewiem do czego on jest i gdzie go szukac...
Masz pewnie odpowietrzenie podłączone bez pośrednictwa separatora oleju do rury ssącej. Widziałem patetent z filterkiem ale nie na odpowietrzeniu tylko na rurze ssącej zamiast zaślepki
załozyłem filterek na ten wystajacy wezyk z pokrywy klawiatury, a ten co idzie do rury dolotowej szczelnie zaslepiłem...oczywiscie filterek juz zdjety i jest tak jak było wczesniej...
no tak moim zdaniem powinno to wyglądać,Cytat:
Napisał NERO2287
i tak własnie było, duzo mocniej kopciła, jadac musiałem sie zatrzymac i go wywalic bo tym co jechali za mna mogłem tylko współczuc, a powyzej 80 to juz tragedia była...
a ten separator oleju gdzie powinien byc?
ps gdzie moge dostac poza aso uszczelki do ssacego?
Separator oleju zazwyczaj jest między elementem odpowietrzanym a kolektorem ssącym.
a w 155? mozesz to jakos przyblizyc? jakie były by objawy jakby go nie było?
separator ma za zadanie oddzielić opary ze skrzyni korbowej i spod dekla zaworów od oleju który kieruje go do spływu do miski olejowej, bez niego olej nie jest separowany tylko spalany
mam jeszcze jakis tam przewód ale watpie zeby szedł on do miski, a gdzie dostane uszczelki do kolektora ssacego? bo bede go wyjmowała chciałbym nowe zapodac...
Np w CERMOTOR ja tam zazwyczaj kupuję uszczelki . W TS 16V byc może nie jest przewidziane że odmą może zaciągać opary oleju i nie ma separatora choć w starszych konstrukcjach jest i mimo to olej pojawia się w rurze ssącej