-
Dobrze jest to spiete na 100 % tutaj mam juz spore doswiadczenie w skrecaniu i rozkrecaniu. Wykrecilem wszystko lacznie ze swiecami w domu osusze swiece. Kable oszyscilem mechanicznie natomiast jeden z kolegow wyzej napisal o psiknieciu WD40 wiec to jeszcze zrobie.
Kiedy mi zblokowalo zaplon to ja krecilem no kilka razy moim zdaniem jedyne logiczne wytlumaczenie to zalanie swiec gdyz nic innego nie zrobilem zeby cos zepsuc.... jesli te operacje nie pomoga to ja juz nie wiem co jeszcze mozna by zrobic no i przede wszystkim co ja takiego zrobilem ze ten samochod nie chce odpalic
-
Nie bardzo rozumiem, co rozumiecie pod pojęciem "zablokowany zapłon".
Tam nie ma przecież żadnej blokady. Jeśli czujnik wału jest sprawny i immo zezwala na odpalenie samochodu to ma palić.
I żadne odłączanie akumulatora nic tu nie da.
-
Moze pojecie niezbyt trafne ale w tym przypadku pod pojeciem "zablokowany zaplon" rozumiem sytuacje w ktorej odlaczam cewki nie odlanczajac akumulatora no i po tym wpinam i probuje odpalic auto. Cos w tym jest bo widzialem co najmniej kilka postow na ten temat i na tym forum i zawsze rozwiazaniem jest czy bylo odpiecie akumulatora na 30 min
Czunik walu jest napewno sprawny pozatym ja autkiem normalnie jedzilem do poki nie zabralem sie za te kable i cewki jedynym uwazam niedopatrzeniem bylo nie odpiecie aku nie wiem co mnie podkusilo zeby tego nie zrobic, znaczy jedzilem nalezy tu rozumiec nie rowna prace i mulowatosc do 3000 obr aczkolwiek to tez w zaleznosci od pogody jak bylo bardzo mokro to byla tragedia na mrozie nawet spoko.
Czy ta masa ktora jest podlaczona do listwy z cewkami rozumem jest potrzebna do cewek ? Bo moze ta masa mi cos nie styka ? Mial ktos moze problem z tym ?
-
Masa zawsze jest potrzebna.
Jeśli grzebałeś przy cewkach to nie ma potrzeby odłączania aku.
Gorzej, jeśli odłączałeś wtyczki od ECU pod napięciem.
Sprawdź jeszcze masę na ECU - taki mały kabelek przykręcony na brzegu jedną śrubką - tylko wcześniej odłącz aku.
A tak w ogóle to sprawdzałeś, czy masz iskrę na świecach i czy pompa paliwa pracuje po przekręceniu kluczyka.
-
Pompa pracuje zreszta wszystko jest w najlepszym porzadku po paru probach kiedy nie odpalil zapalila sie marchewa; jakis miesiac temu przerabialem mase na ECU - samochod nie chcial odpalic. Masa jest wyczyszczona ale sprobuje jeszcze na to zobaczyc. Cewki odpinalem od kabli niskiego napiecia przy podlaczonym aku celem ich wyjecia nic nie ruszalem przy ECU jesl i oto ci chodzi.
Czy mam iskre to nie wiem nie sprawdzalem bo nie wiem jak to zrobic bo pasowaloby chyba odpiac doplyw paliwa. Nie wiem jak to zrobic najmniej bolesnie wiem ze pod siedzieniem kierowcy jest cos w rodzaju bezpiecznika ?
-
Przed akumulatorem masz czerwone małe przekaźniki. jeden od pompy drugi od zapłonu wtrysków. zamień je miejscami, przekręć stacyjkę i posłuchaj czy usłyszysz pompę. jak tak to spróbuj odpalić. mógł jeden paść.
-
Pisałeś, że robiłeś diagnostykę, ale chyba nie za pomocą komputera.
Jeśli zapaliła się marchewka to w pamięci ECU musi być błąd.
Nie odpinaj aku i znajdź kogoś, kto podłączy samochód do kompa, bo wróżyć to można z większym lub mniejszym prawdopodobieństwem.
-
- klasyczne gdybanie zamiast poprawnej diagnostyki.
- aby sprawdzić czy masz iskrę na świecach , odłacz tylko sterowanie od wtryskiwaczy, takie wtyczki blokowane zapadką drutową.
-
Niektorzy koledzy nie czytaja dokladnie tego co pisze. Mam kompa mam kabel i mam alfa diag i nawet umiem sie podlaczyc i sprawdzic bledy i zawsze przy okazji jakis napraw czy szukania dziury w calym korzystam. Niestety nie ma zadnych bledow nawet przy swiecacej marchewce.
Co do spawdzania iskry to pytam dlatego ze nie chce zeby sie okazalo ze jak na przyklad odlacze wtryskiwacze to mi sie cos poblokuje.
-
No to znowu mamy jakiś cud - marchewka się pali, a błędów nie ma.
Bubu, czy możesz to skomentować?
