jednak chyba przemęczę się po angielsku:P
Printable View
jednak chyba przemęczę się po angielsku:P
Sprawdź oporność powinna wynosić 486-594 ohm przy 20 st. C.Więcej danych nie ma,zawsze zostaje podłączenie pod komputer
witam ja mialem ten sam problem i to miesiac niecaly po zakupie,jak jechalem do pracy na rano.Wyczysc dobrze przekaznik od pompy a przy okazji i pozostale to ci pomoze chyba ze tak jak koledzy podpowiadaja ze to cos innego.
ok dzieki:)
Chyba w tym tkwi problem i pewnie nie ma wtrysku paliwaCytat:
Napisał alfa155ts
Tam są bodajże trzy przekaźniki.Jeden jest główny do zasilania reszty.Następny jest od pompy a kolejny od cewek.Jeśli ten główny nie zadziała to nie będzie ani wtrysku ani iskry.Trzeba je przeczyścić i sprawdzić bezpieczniki które są z nimi powiązane:)
w tym problem że są łącznie 4 przekaźniki koło akumulatora i wszystkie w metalowe i szare wszystkie takie same.
Tak myślałem że są cztery.Dawno temu to było jak z tym walczyłem:) Więc tak:jeden jest główny co załącza wszystkie trzy.Drugi jest od pompy paliwa trzeci od układu zapłonu a czwarty z wtryskami bodajże jest powiązany.Jakoś tak będzie:)
czyli dobrze kombinowałem wychodzi ze jednak przekaźniki szlak trafił:) dzieki koledzy:)
Mała poprawka.Gdzieś wynalazłem bodajże w manualu opis poszczególnych przekaźników.Więc tak:
1.przekaźnik pompy paliwa
2.przekaźnik główny
3.przekaźnik wariatora
4.przekaźnik serwisowy