Printable View
wielkie dzięki panowie:)
Jak doprowadzę samochodzik troche do porządku to postaram sie wrzucic jakieś fotki.
Sprowadziłem ja z Włoch wiec jest troszkę poobijana ale jak na taki duży samochód to i tak jest nieźle :D
Teraz dzięki poradom postaram sie jak najbardziej zadbac o poprawne działanie :D
Pozdrawiam
Więc tak:
- chłodzenie turbo to internetowy bzdet, turbo zgrzeje się przy długotrwałej jeździe z pedałem w podłodze i wystarczy pół minuty spokojnej jazdy żeby doszło do optymalnej temperatury
- turbo kręci się nawet na biegu jałowym, ono się nie włącza i nie wyłącza, ani obrotami ani pstryczkiem
- turbo wyhamowuje z wysokich obrotów w przeciągu 2-3 sekund, z tym niegaszeniem od razu to bardziej chodzi o to że niektórzy jeszcze się nie zatrzymają, a już gaszą silnik - tak nie należy robić, poza tym nikt nie wjeżdża na miejsce parkingowe z pedałem w podłodze (chyba ;))
- czekanie przed każdym gaszeniem minuty NA BANK zaszkodzi silnikowi, a już na pewno w niczym nie pomoże (w dieslu największym ryzykiem przy takim traktowaniu jest zapchanie katalizatora)
Tyle ode mnie i nie interesuje mnie czy ktoś w to wierzy czy nie :) więc nie próbujcie mnie przekonywać.
ja przestrzegam trzy zasady, zawsze do rozgrzania silnika nie naciskam ostro gazu - jade spokojnie do 2-2,5tys, gdy kończe jazde staram sie już mniej dynamicznie jechać, no i zmieniam olej co 10-12tys..
zrobiłem juz tak 80tys 166 jtd i z silnikiem narazie zero problemów..
a wiesz że przy 2-2,5 tys. masz już maksymalne ciśnienie doładowania ? i właściwie dochodzi do przełączenia geometrii w tym momencie.
generalnie studzenie turbo to raczej w wyżyłowanych turbinach benzynowych gdzie nawet temp. spalin jest wyższa. w dieslach chwilę pojeździć by olej się wymieszał ładnie i delikatnie... a przy gaszeniu ostatnie kilkaset metrów też spokojnie i z kilkanaście kilkadziesiąt sekund odczekuję.
Cytat:
Napisał żuwik
Zgadzam się zupełnie. Jak to kiedyś usłyszałem od kolegi z tym "gaszeniem" to się oplułem. I pytałem idioty czy siedzi 3 min w aucie jak dojedzie na miejsce heheh :D:D:D Podpisuje się pod żuwikiem obiema rękami.
to polecam wam drodzy koledzy poeksperymentowac z turbinami w jtd tzn. po przyjezdzie na miejsce od razu gasic silnik - na pewno katalizatorowi nie zaszkodzi, ale turbina skróci swój żywot, jak ktos nigdy tego nie przeżył to raczej nie mamy o czym pisac:) przepraszam, ale musiałem, bo nawet w instrukcji mam tak napisane, żeby chwilke odczekac tzn. nie trzba stac 1 minute, ale to sie da wyczuc jak sie dłużej pojezdzi takim autem z takim silnikiem, kiedy gasic, a kiedy musi troche sobie pochodzic na wolnych. nawet od speca w regeneracji usłyszałem, że natychmiastowe wyłączenie silnika po mocniejszej jezdzie przyczynia sie do szybszego uszczuplenia portfela, poprzez regeneracje turba, ale jemu to pasuje:) bo ma zarobek.
Jeszcze sie dowiedziałem, że niektóre auta mają po wyłączeniu silnika podtrzymanie obiegu oleju na turbo, jakoś za sprawą pompy elektrycznej, czy cos podobnego, ale osobiscie sie z takim motorem nie spotkałem, bo skupiam sie tylko na jtd i jego kolejnych ewolucjach:)
do wyżyłowanych turbin benzynowych podobno są oprócz obiegu oleju podłączany obieg wody... o czymś to musi świadczyć.
Się składa - pracuję w miejscu gdzie się eksperymentuje z turbinami w JTD, zarówno 1,3, jak i w 1,6 oraz w 1,9. Ale w 2,4 zapewne jest nadturbina i wymaga szczególnego traktowania, pomijając fakt że pozostałe 3 to 4cylindrówki, a w 5cylindrówce turbina ma jak pączek w maśle.Cytat:
Napisał majster
tylko pózniej sa dziwne tematy na forum...typu padło turbo po 100, 150tkm... no cóż:)Cytat:
Napisał żuwik
Co tam takiego eksperementujecie z tymi turbami?
Ta, a w rzeczywistości turbo padło po 450tkm, ale w to już nikt nie wnika.
Co się u nas eksperymentuje? Wszystko pod kątem eksploatacji.